[汽車之家 經典名車] 眾所周知，“跳票”40年之久的捷豹F-Type將在本屆上海車展正式亮相。也正是因為這個原因，捷豹將自己“壓箱底兒”的寶貝都拿了出來，與捷豹F-Type一起攻占上海車展的灘頭陣地，今天我們汽車之家的前方報道同事便捕捉到了捷豹E-Type的身影。
1956年勒芒24小時耐力賽后，捷豹汽車公司暫停了賽事方面的投入，開始投入大量精力開發民用版本的全新車型。為了達到更輕、更小、更快的目標，捷豹在開發后期車型時運用了更加先進的技術及更加輕量化的材質。經歷EA1、EA2兩款概念車的研發后，捷豹最終于1961年日內瓦車展上正式推出了圖片上這款E-Type跑車。
捷豹E-Type的外觀由著名空氣動力學專家Malcolm Sayer親自操刀設計，前格柵的“抿嘴”造型搭配兩個橢圓形大燈，使得這臺車在優雅中略帶一絲賣萌的潛質，細膩圓潤的車身線條猶如水銀瀉地一般貫穿車身的每一處。這便是E-Type，即使它是那個時代不可多得的速度機器，它也必須保持自己絕對優雅的身段。就連恩佐·法拉利也毫不吝惜自己的對這臺車的溢美之詞，稱它是世界上最美的汽車。當年這款捷豹E-Type跑車共有兩門硬頂Coupe及兩門敞篷版車型可供選擇，不同車型的車身尺寸也有所不同。
與“傾國傾城”的外表相匹配的，是相對樸實簡約的內飾設計風格。豎直的中控臺并沒有過多線條或造型，除去駕駛室前方的儀表盤，捷豹E-Type中控臺上半部分也被功能不同的各式儀表所占據，數量不多的按鍵、撥桿則水平排列在中控儀表下方。如果說E-Type的外觀能夠讓人瘋狂的話，那么它的內飾則似乎是要將人拉回清醒的狀態。
盡管是由賽場到民用的轉型產品，但E-Type的舒適配置卻依然少的可憐，只有一小部分車型擁有冷風空調及可調節靠背的座椅，其他車型則僅有一個重量1300kg左右的單體車身。
不過，當年買這臺車的人可不會在乎有沒有這些配置，當時民用版本的E-Type共有3.8L及4.2L兩款直列六缸發動機可供選擇，最大輸出功率分別為260馬力與270馬力。如此強勁的動力加上拉風的造型，這臺捷豹E-Type當時俘獲了不少人的“芳心”。（圖/攝 汽車之家報道團隊 文 汽車之家 陳雷）
