[汽車之家 車系歷史] 作為地地道道的自主品牌，奇瑞在很長一段時間內都扮演著這個領域中的領軍人物。如果將奇瑞比作一個王朝，那么QQ則無疑是為它開疆擴土的“先鋒”，曾幾何時，QQ不僅牢牢占據國內微型車銷量冠軍的寶座，還是人們津津樂道的“小伙伴”。就在3月1日，這款以年輕、快樂為基本準則的“小車王”終于迎來了自己的全新車型，今天我們就來帶您回顧奇瑞QQ的車系發展史，為您揭開隱藏在QQ身后不為人知的研發故事。
◆奇瑞QQ研發背景/研發故事
談到QQ的研發故事，我本有一肚子的話要說，但當真正落筆時竟不知從何說起，當我開始審視咱們國家自主品牌歷史的時候，竟發現奇瑞對于我而言是如此的陌生。一番糾結與自責后我終于明白，講述自主車型的歷史，情感大于產品，過程大于結果。下面我們就來一起看看自主品牌車系成長中的酸甜苦辣。
●確定方向 奇瑞汽車公司“對癥下藥”
相信許多國內的網友都知道，奇瑞汽車公司成立于1997年，但在此之前2年，奇瑞便開始了第一臺車的研發工作，這其中貢獻最大的當屬曾任一汽-大眾總裝車間主任兼物流科科長的尹同躍。奇瑞汽車公司成立初期，尹同躍憑借自己卓越的才能以及在一汽-大眾積累的經驗，明確了這家初出茅廬的新公司“什么能做、什么不能做以及不能做的找誰做、需要多少錢來做”等等一系列問題。
本著這樣的原則，奇瑞汽車公司的發展道路立刻明確了，整個公司也仿佛瞬間被彈活，像車身設計、底盤這種短時間內不易自主創新的部分馬上進行“外包”，自己能做的部分則堅決要自行研發生產，就這樣，奇瑞汽車公司走上了一條與眾不同的“外包+內造”的道路。
然而想要成功卻并非是件易事，盡管奇瑞從一開始便清楚自己的路將要如何走，但擺在他們面前的是人才緊缺的現狀，在這種情況下，奇瑞汽車公司開始積極尋找有技術、有能力的核心人才，力求找到屬于自己的核心競爭力。最終，一位名叫沈浩杰的設計師走入了奇瑞汽車公司的視線。
●鎖定沈浩杰 十幾位核心人員成立佳景公司
當時以沈浩杰為首的十幾位技術人員都是參與改進愛麗舍車型的重要人物，據沈浩杰回憶，當時他們在法國專家的幫助下每天都在收獲著汽車設計的寶貴經驗，更從這些瀟灑浪漫、不拘一格的講解中領悟了汽車設計的真諦。
2000年6月，沈浩杰和他的同事們接到奇瑞汽車公司的邀請，來到蕪湖對奇瑞進行實地參觀考察，第一次與奇瑞“親密接觸”后，沈浩杰大為震驚，這次的參觀完全顛覆了奇瑞在他心目中“雜牌兒軍”、“土八路”的形象，正規、有序的生產場面給沈浩杰留下了非常深刻的印象。
此后，奇瑞汽車公司一直與沈浩杰及他的設計團隊保持著密切的聯系，參觀結束后不久，沈浩杰這個小團隊便答應奇瑞，幫助他們完成第一代風云的前后大燈等部位的設計改造，這十幾位精通設計的行業精英用很短的時間便完成了大燈造型的設計。
令沈浩杰他們沒有想到的是，僅僅在他們向奇瑞汽車公司遞交方案三四個月后，他們便接到了奇瑞的電話，電話那頭的奇瑞汽車公司稱自己已經開始按照沈浩杰團隊的設計進行試裝了，并且邀請他們再次到工廠進行參觀。
“這簡直就是在開玩笑！”當時沈浩杰團隊中的許多人都發出了這樣的感嘆。的確，按照以往的經驗，這樣對車型的改造在其他國有公司中也許1年時間內都不一定能完成，這個僅僅成立不到5年的奇瑞能有如此的效率？帶著滿腹的疑惑，沈浩杰帶著他的團隊再次奔赴蕪湖。
直到親眼見到試裝車，沈浩杰及他的團隊成員們才相信，這家自主汽車公司是真的在做事。經過這次的考察參觀之后，沈浩杰心中的天平已經開始向奇瑞一方傾斜。恰好此時沈浩杰等人對愛麗舍進行改造的項目已經完成，奇瑞在這個時候發出邀請對無事可做的沈浩杰等人來說可謂極具誘惑力。
然而沈浩杰等人進入奇瑞的過程也并非一帆風順，由于對自己此前在國有汽車公司的境遇心有余悸，沈浩杰在進入奇瑞之前猶豫了，就在他們舉棋不定的時候，一個人的出現徹底打消了沈浩杰的顧慮。
這個人便是時任安徽省委書記秘書的詹夏來，1993年，他被安徽省組織部下派到蕪湖市擔任市長助理，主管的便是汽車項目，當時身在蕪湖的奇瑞便成為了他主要負責的項目。在奇瑞，他首先提出了“中國人能夠造出最好最便宜的家庭轎車”的理念，又在沈浩杰等人猶豫不定時給了他們下定決心的理由。
詹夏來建議由奇瑞出資500萬，以控股三分之二的形式成立屬于沈浩杰團隊的獨立公司，以“外包”的形式為奇瑞設計車身造型。這個建議無疑正中沈浩杰的下懷，2001年8月，沈浩杰便帶領他團隊中的十余人在蕪湖成立了佳景科技有限公司（有關佳景科技有限公司詳情請點此）。
