[汽車之家 文化] 2012年4月23日，北京車展正式拉開帷幕，不少廠商在帶來自己全新車型的同時不忘將自己品牌的老車帶進展會，而經(jīng)過我們的搜羅，本次車展上共計有7款經(jīng)典老車參展，下面我們就和大家一起來看一看它們的情況。
備注：文中車型按照年份排序
● 雷諾Type K
年份：19世紀末
所在展區(qū)：W3
雷諾展區(qū)展出的這臺名為雷諾Type K的老爺車是19世紀末的雷諾賽車，雖然看起來非常小巧緊湊，但是它的來頭可一點都不小。它曾經(jīng)在當年的賽車比賽中打敗過無數(shù)個比它強勁得多的對手，絕對稱得上是一輛“扮豬吃老虎”的雷諾老爺車。
雷諾兄弟從最初就清醒地認識到汽車運動的商業(yè)價值并非常積極的參與了各種小型汽車組的比賽，其中就包括了曾在19世紀末風行一時的城市間的公路賽。而眼前的這款雷諾Type K賽車就曾在1902年的巴黎-維也納公路賽中第一次大獲全勝，使得雷諾在20世紀初名聲鵲起。
當年雷諾參加巴黎-維也納公路賽時一共出動了7臺賽車，包括了3輛“輕量型”的Type K和4輛更小的微型車。這次比賽對賽車和車手來說都是一次非常嚴酷的考驗，選手們需要駕駛著賽車經(jīng)海拔1500米的阿爾貝格山口穿過阿爾卑斯。與其他強大的車廠對比，只有很少人在比賽中有注意到小小的Type K。但是事實證明雷諾賽車敏捷的輕量型車對于征服陡峭彎曲的山路來說是明智之選。不出所料，車手馬塞爾?雷諾駕駛著Type K賽車最終以平均62.5公里每小時的驚人速度第一個沖過了終點線！
雷諾Type K賽車在動力規(guī)格方面，搭載的是一臺四缸3.77L發(fā)動機，最高功率為24馬力，與之相搭配的是一臺3前速的手動變速箱，驅動形式為后輪驅動。制動系統(tǒng)采用了后輪及傳動軸制動的方式。車身尺寸為長3.43米，寬1.48米，車重650公斤。
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● 勞斯萊第一代幻影
年份：1927年
所在展館：E4
在2012年北京車展的勞斯萊斯展位中，擺放著一輛格外引人注目的白色勞斯萊斯老爺車，它就是第一代勞斯萊斯幻影，而眼前這輛勞斯萊斯幻影老爺車其實并不是第一次在國內亮相（2010年曾經(jīng)在國內展出過），但是每次看到它出現(xiàn)在展場上時，總會被這臺貴氣逼人的老爺車的氣場震懾到。
勞斯萊斯的幻影系列最早于1925推出，是勞斯萊斯公司用來替換當時旗下的Sliver Ghost（銀魅）的全新車型。而這次出現(xiàn)在展場上就是1927年生產(chǎn)的第一代幻影。這款幻影之所以會如此引人注目的原因不僅僅是因為它是輛勞斯萊斯，而且它更是第一款被選為英國皇室用車的勞斯萊斯，勞斯萊斯與英國皇室的不解之緣也從此結下。
第一代的幻影雖然是銀魅車款的接班人，但是在車身尺寸上卻沒有什么大的變動，就連軸距都非常接近，而最大的區(qū)別當屬發(fā)動機了。勞斯萊斯推出第一代幻影的時候就為其準備了一臺排量高達7.7公升的直列六缸發(fā)動機，這也是目前為止排量最大的轎車發(fā)動機。
勞斯萊斯之所以要在幻影上改用比之前銀魅排量更大的發(fā)動機，主要還是想要加強現(xiàn)在勞斯萊斯經(jīng)常提到的“漂浮行駛”的概念。而所謂的“漂浮行駛”概念，指的就是用一具動力儲備非常豐富的大馬力發(fā)動機來推動一輛大型豪華汽車毫不費力的加速行駛，營造出一種在街頭“漂浮而過”的輕松感覺。雖然當年的發(fā)動機技術沒法跟現(xiàn)今技術相比，“漂浮”程度肯定也遠不及現(xiàn)在的新款幻影，但是這個概念早在1906年就被勞斯萊斯的工程師提出，之后在每一款后繼車型都刻意的去提升這種效果，可以看出勞斯萊斯在對旗下車輛的行駛品質有多么苛求。
不僅僅是動力方面，勞斯萊斯汽車還以純手工打造而聞名，在為消費者帶來難以現(xiàn)象的細節(jié)做工水平的背后卻是少得可憐的產(chǎn)量。而現(xiàn)在中國看到這款全球僅剩下200余臺的第一代幻影的概率真的是比中彩票頭獎還難，幸好這次北京車展勞斯萊斯為廣大車迷提供了這樣一次近距離觀賞它的機會，大家千萬不要錯過。
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