[汽車之家 新車圖解] 作為比亞迪沖擊高端的旗艦品牌，仰望U8的一炮走紅給足了品牌信心，去進一步嘗試百萬級市場的紅海。于是在競爭激烈的轎車市場，仰望近期又推出了一款新車型——仰望U7(參數|詢價)，意在與奔馳S級、寶馬7系和保時捷Panamera等傳統豪華品牌在中大型豪華轎車市場上分一杯羹。
先來看幾個數據，仰望U7的長寬高分別是5265mm×1998mm×1517mm，軸距3160mm。如果把在放在這個級別里，車長和軸距都不占優勢，僅是比保時捷Panamera略長一些，但后者轎跑一體定位決定了它的尺寸不會做的過分的放肆。和傳統這個級別的BBA相比，仰望U7還是要略小一圈。
| 仰望U7和競品車型尺寸對比 | |||||
| 車型 | 仰望U7 | 奔馳S級 | 寶馬7系 | 奧迪A8L | Panamera |
| 長（mm） | 5265 | 5290 | 5391 | 5320 | 5052 |
| 寬（mm） | 1998 | 1921 | 1950 | 1945 | 1937 |
| 高（mm） | 1517 | 1503 | 1548 | 1488 | 1423 |
| 軸距（mm） | 3160 | 3216 | 3215 | 3128 | 2950 |
借著車展的外觀揭秘，我們也來聊聊造型。照理還是要先從前臉說起，“時空之門”的設計與U9近似，辨識度拉滿，卻也是爭議所在。你可以說它足夠科幻，但前燈總成的尺寸卻也是大到抽象。前衛是一種風格，但也有巨大的風險。要知道這一級別車型的消費者的審美往往是更偏向穩重，這一代寶馬7系的銷量撲街就和它超前的外形設計不無關聯，因此仰望是否對U7的前臉保留了備份設計，我們不得而知。
車頭的下沿采用了貫穿式布局，前唇設計的很寬，內部采用了蜂窩狀的飾板點綴。從工信部發布的信息來看，細節之處均可以選裝碳纖維材料以提升運動感。
從側面來看，傳統豪華轎車往往通過較大的L113來幫助實現優雅的車側線條，但作為新能源車的仰望U7顯然沒有太過于遵循傳統。由于車頭沒有了巨大的發動機，因而設計師可以將更多的空間布置給座艙，為駕乘著提供寬裕舒適的車內環境。
整車的側面線條十分緊湊，從圖片上很難看出這是一臺超過5.2米的中大型轎車。懸浮式車頂和深色側裙的設計壓縮了視覺上的厚度，也彌補了短車頭帶來的視覺上不夠修長的問題。車門外沿向前俯沖的兩條筋線一直延續到前翼子板，設計師還巧妙的在其中塞下了兩個激光雷達，結合車頂的第三顆激光雷達和2顆Orin X芯片，組成了基本的智駕硬件結構。上方的“e4”則依然代表著“易四方”技術的加持。
此外還需知道，這臺仰望U7在120km/h條件下測試得出的風阻系數僅為0.195Cd，是這個級別中風阻系數最低的車型。要達到這一成績，廠家也提供了兩套不同的輪圈設計，既有相對傳統的多條輻造型，也有展車上的這套封閉式的花瓣設計。輪胎的規格達到了275/40 R21，十分夠看。
就個人而言，封閉式輪圈我認為看起來要更有科技感。此外，為了支持超過1300匹馬力的恐怖動力，廠家甚至為仰望U7配備了碳陶剎車系統，不過考慮到日常使用的舒適性和成本，相信這套制動系統應該會作為選配推出。
后45°是我認為仰望U7最好看的角度，比例、線條，一切都設計的剛剛好。整個車尾被分為了三層，最頂端是一個小小的電動尾翼；中間是貫穿式的尾燈，說實話這套尾燈的設計是非常高級的，效果上完全不輸傳統大廠的水準；底部是一個尾部擴散器，造型略微有一些繁雜，如果能適當簡約一點，對我個人而言是喜聞樂見的。
目前仰望U7的內飾細節尚未公布，但是根據之前透露的諜照來看，仰望U7會沿用仰望U8的內飾設計風格，并針對豪華轎車做出更多的細節改進，其用料和功能上是無須擔心的。動力方面在已知的信息里，仰望U7將繼續使用鈴酸鐵鋰刀片電池和“易四方”平臺，配備四電機系統，單臺電機的最大功率為326馬力，總功率達到了恐怖的1306馬力。這也讓這臺超過3噸重的大家伙能夠在3秒左右的時間內突破100km/h的車速，并且達到270km/h的極速。
編輯總結：
無論是設計，還是動力水平，仰望U7毫無疑問都是這個級別車型里的新物種。新能源時代給與了車企更多的想象和發揮空間，也是在設計思路和產品性能上對傳統豪華品牌發起了挑戰。從賬面數據來看，仰望U7已經絲毫不怵于那些傳統超豪華品牌的產品，但是在用戶層面，如何能夠在這一相對保守的市場層級中成功攪局，讓消費者主動來選擇一款超百萬元的國產轎車，產品力本身和營銷顯然缺一不可。（文/圖 汽車之家 黃正橋 攝/汽車之家北京車展報道團隊）