[汽車之家 新車圖解] 2024北京車展上，奇瑞新能源首發(fā)亮相了iCAR X25，官方將其定位為ONE BOX越野MPV，將會匹配增程式動力總成。雖說是車展首發(fā)，但iCAR X25無論從概念還是造型上來看，都更像是一臺概念車，如果未來能夠以這個造型真正量產的話無疑將會是一款非常與眾不同且富有個性的產品。
鑒于目前iCAR X25僅僅公布了外觀造型，所以我們就著這款概念車型的外觀，來和大家一起聊聊iCAR X25在設計細節(jié)方面的特點。
首先什么叫“ONE BOX”？顧名思義“盒子車”。這一理念最早源于日本市場的KCar，通過利用方形四輪四角的結構設計，將車內可用空間最大化，以此提高車輛的實用性。iCAR X25最早公布于4月12日晚的“iCAR品牌之夜”上，它與品牌旗下的前兩款車型iCAR 03/iCAR V23相比設計上更加大膽，也更符合盒子車的造型定義。
外觀設計上，iCAR X25的摒棄了常規(guī)的小型SUV和MPV的線條設計，而是將兩者做了一定的融合。因此你可以在車頭看到和iCAR V23類似的前保險杠和大燈設計，造型非常硬派，細節(jié)也很豐富，加之尺寸小巧，還夾帶著一絲可愛。
A柱的傾斜度極大，并且從車頭就開始向后延伸，并未像SUV車型一般給車頭留下機蓋的空間。新能源時代的小車要設計成這樣并不難，寶駿KiWi EV上我們已經見過了類似的造型。所以iCAR X25也擁有一塊面積巨大的前風擋玻璃，想必應該能換來不錯的駕駛視野。
進一步細看會發(fā)現(xiàn)車頭其實使用了雙A柱設計，但無論A柱還是B柱都采用了隱藏式設計，這也讓厚實的C柱成為了側面最大的看點之一。車頂線條平直并一直延續(xù)至車尾，雖然尺寸不大，但更顯得修長，體現(xiàn)出iCAR X25和SUV之間的差別。
流媒體外后視鏡、隱藏式門把手、車頂行李架等都能夠在車側見到，甚至你會發(fā)現(xiàn)iCAR X25的側門竟然是對開的，這設計真有點意思。
車輪的規(guī)格竟然達到了21英寸，前后輪眉處的造型非常夸張，幾乎是內扣進去的，這使得整臺車看起來像是架在了一套大腳之上，離地間隙十分可觀。加之超級短的前懸和后懸布置，再搭配上電動四驅系統(tǒng)，妥妥的一臺越野小怪物，可玩性很讓人期待吶！
再來到車尾視角，iCAR X25又為我們帶來了更多的信息點。首先是C柱往后的進氣口設計，考慮到iCAR X25將會搭載一套增程式的動力結構，以及它獨特的車頭造型，難保未來增程器會被布置在車輛的后軸區(qū)域，所以沒準這進氣口并不是什么裝飾品。
尾門線條平直干練，很耐看，對開門設計是點睛之筆。“小書包”也和這臺車的設計很搭，和同樣硬朗的后保險杠一起為“光禿禿”的尾部線條增添了少許狂野的氣質。
內飾方面目前iCAR X25還沒有公開，但動力系統(tǒng)上官方為其匹配的增程式動力總成目前已經開始研發(fā)匹配，其中的核心將會是一臺熱效率高達44.5%的增程器和一臺高集成度異步前驅電機。因此iCAR X25毫無疑問將會是一臺沒有續(xù)航焦慮的車型，其實用性無疑會更有保障。
編輯總結：
作為奇瑞新能源iCAR品牌的第三款產品，iCAR X25的設計可說是只有在這個時代下，車企才會去做的一次大膽的嘗試。毫無疑問，電動化時代賦予了設計師更多的發(fā)揮空間，也讓工程團隊能夠真正成為當代的神筆馬良。我們期待iCAR X25的最終量產車型能夠盡快落地，也期待有更多的車企能夠加入其中去嘗試新的設計、豐富市場品類，為這個以“心有靈犀”為榮的無聊車市注入更多的原創(chuàng)活力。（文/圖 汽車之家 黃正橋 攝/汽車之家北京車展報道團隊）