[汽車之家 新車圖解] 一直致力于混動領域的雷克薩斯在本次成都車展上帶來了首款插電式混合動力車型NX 400h+，是嫌油耗還不夠低嗎？這只是一方面，更多的還是為了搶占插混車型市場份額。
與新車一同參展的還有家族另一款新車NX 350h，全新NX基于豐田TNGA架構打造，提供兩種風格的外觀及燃油/混動/插混多種動力組合，可滿足不同用戶所需。
外觀方面，全新雷克薩斯NX依舊沿用雷克薩斯品牌當下的家族式設計語言。不過，相比上一代車型有了實質性的改變，更為健碩。
紡錘形大嘴格柵依舊保持著超高的辨識度，但內部裝飾根據(jù)車型不同也有所差異，而這也造就了車輛兩種前臉風格。
大燈組造型依舊犀利，區(qū)別于現(xiàn)款車型之處在于，日行燈融入至燈組內，使得車輛更具精氣神。霧燈區(qū)域也有改變，精致了些許，根據(jù)車型不同也有差異，NX 350h該區(qū)域面積要大一些，黑化也更顯兇。
車側造型與現(xiàn)款車型差別不大，不過在線條方面更富有力量感。新車的長寬高分別為4660/1865/1640mm，軸距為2690mm，根據(jù)車型配置不同將匹配18或20英寸的輪圈。
即便是雷克薩斯也不能免俗，時下流行的貫穿式尾燈也安排上了，進而提升車尾橫向視覺寬度。此外，尾標也將原有的logo換為品牌英文標識。
車尾部分，根據(jù)車型不同，區(qū)別在下包圍處有所體現(xiàn)，NX 350h相比NX 400h+多出了鍍鉻飾條，為此也更顯精致；再者，就是車型標識的區(qū)別；最后則是NX 400h+在副駕駛一側油箱蓋對應的位置，提供有充電接口。
內飾部分，兩款車造型一致，采用全新設計風格，非對稱中控臺個性十足，同時也將科技與簡潔視為主基調。用料部分，各位不必擔心，因為它是雷克薩斯。
三輻式方向盤在細節(jié)和按鍵布局處進行了優(yōu)化，精致了不少。液晶儀表也終成座上客，這對于雷克薩斯來說是很大的提升。
中控屏與時俱進，但視覺上確實有些突。尺寸上，9.8英寸為標配，高配車型上可提供14英寸。據(jù)官方介紹，引進國內市場的版本將針對車機進行本土化優(yōu)化升級，還支持OTA遠程升級。
中控屏下方區(qū)域，提供有Type-C、USB電源接口和手機無線充電裝置。擋把造型也進行了升級，采用電子換擋機構，造型小巧精致。
全新雷克薩斯NX配備了e-Latch智能電控車門，電子按鍵式的開門按鈕替代了傳統(tǒng)的機械結構，科技感滿滿。
座椅采用拼色設計，用料、功能以及舒適性均符合這個級別該有的水準。
動力層面，引進國內的雷克薩斯NX將提供2.5L燃油版、2.5L混動版以及2.5L插混版等多種動力的車型，對應的型號將分別為NX 260、NX 350h以及NX 400h+，燃油版匹配8速自動變速箱，而混動和插混版預計將繼續(xù)匹配E-CVT變速機構。
總結：作為混動領域的大佬，雷克薩斯推出插混車型意義尤為深遠，這不僅是對新技術的展示，更是為了搶奪國內部分限牌城市的市場份額。對于新車設計，不論外觀還是內飾均做到了與時俱進，消費者應該難覓破綻，而最為關鍵的技術部分，目前還未對外釋放信息，若對此感興趣的朋友，可以持續(xù)關注我們。（文/汽車之家 賈啟明 圖/攝 成都車展前方報道團隊）
最后讓我們看看德國車評人是如何評價NX的。
