[汽車之家新車圖解] 不得不說(shuō)，日產(chǎn)奇駿真的是國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)的一棵常青樹。目前在售這一代于2014年上市，在過(guò)去的七年里一直擁有著不錯(cuò)的銷量和市場(chǎng)認(rèn)可度。而今天全新一代日產(chǎn)奇駿(參數(shù)|詢價(jià))終于來(lái)到了我們面前，它的實(shí)力幾何？讓我們一睹為快。
全新奇駿的前臉十分囂張，這種感覺主要來(lái)自分體式大燈的造型，從遠(yuǎn)處看便有種不怒自威的感覺。
側(cè)面造型不再臃腫，寬厚的D柱配合上黑色車頂營(yíng)造出了很強(qiáng)烈的跨界效果，鋒利的折線也是和現(xiàn)款車型圓潤(rùn)的感覺大相徑庭。
19英寸雙色輪圈樣式中規(guī)中矩，在囂張的外表下并不顯得十分奪目。
車尾處線條同樣硬朗，尾燈下面的凹陷設(shè)計(jì)很好凸顯了車身的立體感，燈組造型和現(xiàn)款車型還是有些異曲同工之處。
進(jìn)入車內(nèi)可以看到全新的內(nèi)飾布局，氛圍不算豪華，但更多體現(xiàn)著時(shí)尚與溫馨，比起現(xiàn)款奇駿讓人“毫無(wú)欲望”的內(nèi)飾氛圍自然是強(qiáng)了不少。
方向盤采用最新的樣式，包裹皮質(zhì)手感很清爽，表面類似磨砂的質(zhì)感。
不僅僅觀感提升，全新奇駿在內(nèi)飾用料上也下了功夫。儀表臺(tái)大面積軟質(zhì)包裹，在手常觸碰的區(qū)域會(huì)應(yīng)用皮質(zhì)包裹和縫線工藝。
實(shí)拍車輛采用一套全液晶儀表盤，顯示效果非常清晰，信息豐富，一改我們對(duì)于過(guò)往日產(chǎn)車缺乏科技感的印象。
全新奇駿采用不同于海外版的一套智能互聯(lián)車機(jī)，屏幕尺寸很大，顯示效果不錯(cuò)。語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率和支持范圍有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。
另外，除了我們熟悉的在線音樂、地圖等功能，全新奇駿的車機(jī)還加入了車內(nèi)KTV、無(wú)感停車、車家互聯(lián)等泛車生活類的APP，智能化和功能多樣化在同級(jí)別合資競(jìng)品中位于前列水準(zhǔn)。
空調(diào)操作區(qū)域全部為實(shí)體按鍵操作，直觀便捷，旋鈕質(zhì)感較好，有阻尼感，不生澀。
電子檔把樣式小巧玲瓏，并且給地臺(tái)周圍和下部騰出了大量?jī)?chǔ)物空間。
中央扶手箱容積相當(dāng)可觀，還做了很貼心的分隔設(shè)計(jì)。
奇駿的全景天窗尺寸中規(guī)中矩，對(duì)車內(nèi)敞亮感有一定提升。
奇駿的前排座椅柔軟，對(duì)身體承托性很好。
實(shí)用性依然是奇駿保留的“傳統(tǒng)藝能”，即便是186cm的體驗(yàn)者，落座前排和后排均能有寬適的乘坐體驗(yàn)。
第二排的地板凸起不高，靠背柔軟，中短途乘坐成年人沒有問(wèn)題。
后排座椅的柔軟度比前排更高，坐上去有很明顯的下陷感。
另外值得說(shuō)的是，后門打開角度很大，接近90度，上下車方便的同時(shí)還為裝卸兒童座椅留足了空間。
后排座椅支持4/6比例放倒，后備廂的常規(guī)容積和擴(kuò)展能力都能令人滿意。
動(dòng)力方面，全新奇駿將搭載最新開發(fā)的1.5T VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款可變壓縮比直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比能在8:1-14:1之間的智能切換，最大功率204馬力，最大扭矩300牛·米。傳動(dòng)方面，它將采用模擬8速擋位的CVT變速箱，并提供四驅(qū)版本。
總結(jié)：全新一代奇駿給我們帶來(lái)了截然不同的視覺感受，在保證實(shí)用性基調(diào)的同時(shí)升級(jí)整車的品質(zhì)感和科技感也完全在我意料之中。相比這些，我個(gè)人十分好奇這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)以及它的市場(chǎng)認(rèn)可度有多高，這個(gè)問(wèn)題只能等到上市后拿到試駕車再為大家解答了。（文/汽車之家蔣易辰攝/上海車展前方團(tuán)隊(duì)）
