[汽車之家新車圖解]在發(fā)布了“坦克”、“檸檬”等智能模塊化平臺后，長城旗下的SUV產(chǎn)品進入了新時代。與層出不窮的新產(chǎn)品同樣令人印象深刻的自然是它們的命名，例如WEY品牌下面的產(chǎn)品都與咖啡有關。今天要給各位體驗的車型叫“拿鐵(參數(shù)|詢價)”，它是WEY旗下定位中端的SUV，介于已發(fā)布的摩卡和瑪奇朵之間。
拿鐵的外觀乍一看上去并不張揚。中網(wǎng)和頭燈連為一體，造型沒有太多驚喜。雖然辨識度不算很高，但仍符合我們對于WEY品牌車型的固有印象。
頭燈采用全LED光源，兩只燈頭+三條燈帶，視覺效果中規(guī)中矩。
車側(cè)的造型短小緊湊，但實際尺寸并不是很緊湊。它的長寬高分別是4668/1890/ 1730mm，軸距2745mm，已經(jīng)是緊湊型SUV中比較大只的了。
實拍車輛采用19英寸多輻條雙色輪圈，視覺效果突出典雅和高級感。根據(jù)配置信息，拿鐵 還會提供一款20英寸輪圈。輪胎為米其林PRIMACY 4，規(guī)格235/55 R19，抓地力和舒適性都不錯，不知道中低配車型是否也使用該型號。
車尾同樣緊湊干練，鍍鉻裝飾并不泛濫，一些輕度的點綴較好地提升了視覺高級感。D柱微微前傾，營造出了一些溜背的效果。
來到車內(nèi)，簡潔的布局有別于之前一代的WEY車型，上下雙屏的設計和摩卡保持一致，不過整個中控臺的層次感并不強，個人感覺缺乏一些細節(jié)元素的潤色。
方向盤為獨特的兩輻造型，上面按鍵全部為觸控式，科技感營造到位。
儀表盤被設計成條狀屏幕鑲嵌在內(nèi)，整體感強，但尺寸不大，右側(cè)信息區(qū)顯示字體偏小。
拿鐵提供了HUD功能作為儀表盤顯示的補償，受條件所限HUD暫時無法體驗。我們猜測它的中高配車型會應用摩卡同款的ARHUD技術。
車內(nèi)用料非常講究，儀表臺上常被觸碰的區(qū)域都包裹了淺色真皮，質(zhì)地優(yōu)秀。
中央屏幕尺寸很大，分辨率高，界面美觀，操作流暢。
操作菜單層級不多，邏輯清晰，只是像駕駛模式這種常用的調(diào)節(jié)還是被放在了二級菜單里面。
空調(diào)控制區(qū)采用一塊獨立的屏幕操作，體驗下來比較流暢和精準，屏幕上有輕微反光現(xiàn)象。
換擋機構采用水晶質(zhì)感材質(zhì)，小巧精致。
車內(nèi)儲物空間相對豐富，懸浮式中央地臺造就了下方不小的儲物容積。但整個地臺明面上的空間只有兩個杯架，像是放手機的地方、充電接口等都被布置在下面。
摩卡的座椅皮質(zhì)非常柔軟，質(zhì)地上乘，前排腰托支撐很到位的，視野良好。
乘坐空間方面，身高178cm的體驗者落座前后排，都能有很寬裕的頭部及腿部余量，表現(xiàn)很好。
后排座椅腿部支撐到位，皮質(zhì)柔軟，并且中央地板基本平坦，坐三個成年人也不會有明顯不適。
動力方面，實拍車輛搭載檸檬混動DHT技術，發(fā)動機型號為E15BD，1.5T渦輪增壓，帶有米勒循環(huán)、VGT增壓器等技術，在電動機配合下綜合最大功率為238馬力。
總結：拿鐵的推出預示著WEY品牌新一代的SUV產(chǎn)品陣列達到一個相對完善的布置，外觀保持良好設計的同時大幅改變內(nèi)飾，提升科技感。當然最引人好奇的還是長城大規(guī)模推進的DHT技術，它有可能是中國品牌高效混合動力里程碑象征的產(chǎn)品之一，未來讓我們一同期待（文/汽車之家 蔣易辰 攝/ 上海車展前方團隊）
