[汽車之家 新車圖解] 在今晚舉辦的滴滴開放日上，這個中國的出行業(yè)巨頭為我們帶來了一款與比亞迪聯(lián)合開發(fā)的全新車型——D1。新車專為網(wǎng)約車出行打造，目前計劃僅面向滴滴注冊的網(wǎng)約車司機提供租賃服務，12月將率先在長沙開啟試點。
D1的外部造型簡約，細長的中網(wǎng)與頭燈有機地融為了一體；下包圍兩端L型的進風口裝飾件與中部進氣口有機地結合在了一起，整個前臉顯示出了平滑、干練的效果。
新車擁有緊湊型MPV的車身比例，車頭部分較短，長寬高分別為4390/1850/1650mm，軸距2800mm，車輪尺寸為195/60 R16。
車尾部分的設計與車頭相呼應，后窗、貫穿式熏黑尾燈和下方的后包圍協(xié)調(diào)地組合在了一起，看上去整體感很強。不過此次發(fā)布的新車并沒有配備后雨刷。
尾燈在點亮后可以觀察到燈罩上規(guī)則排布的六邊形圖案，自下而上、從大到小的透光設計形成了漸變的效果，看上去較為精致且辨識度較高。
為提升用戶上下車體驗并減少由開關門引起的交通事故，新車在右后門采用了側滑設計，側滑門導軌位于后輪拱上方。而在駕駛員一側的前、后兩扇車門則依然是常規(guī)的開門方式。
比亞迪D1的車內(nèi)部布局一目了然，設計也很明快，中控臺上部為一塊10.1英寸的中控屏幕，下部為換擋與駕駛模式選擇區(qū)域，在塑造科技感的同時也保留了車窗除霧、音量調(diào)節(jié)等實體按鍵，操作便利。
新車還聯(lián)通了車與滴滴平臺，在10.1寸中控屏幕上可實現(xiàn)多種操作。值得一提的是，方向盤上還設有“滴滴鍵”，司機師傅可通過該鍵迅速接單，再也不用在行駛過程中用手機接單。
既然是一輛以乘客為主視角開發(fā)的車型，與乘坐舒適性有關的方面自然是研發(fā)團隊著重考量的，新車在后排乘坐空間、舒適性和功能豐富程度上均值得稱贊。
新車在后排為乘客布置了豐富的配置，包括空調(diào)出風口、座椅加熱、位于前座靠背上的杯架和兩個Type-C充電接口和雙液晶顯示屏，其中顯示屏及其主機支持豐富的娛樂項目，其中就包括K歌功能。
既然擁有2800mm的軸距，新車的后排空間自然也是不在話下，當身高174cm的駕駛員調(diào)整好前排座椅來到后排，腿部空間甚至接近4拳，頭部空間1拳有余。并且我們可以看到，新車的后排坐墊較長，對于大腿的承托也很到位。
同時新車也充分考慮了后排乘客在上下車時的舒適與便利性，除了開口很大的側滑門之外，新車還配備了B柱的門把手以及電動側滑門的開/關按鈕。
因為該車面向網(wǎng)約車市場，因此也有專為駕駛員打造的功能，例如提升了25%硬度的座椅填充物、更耐磨的包覆面料、駕駛座扶手以及改善了承托功能并帶有4向腰部調(diào)節(jié)的新構造座椅。
滴滴還為司機師傅設計了可放置在中央通道上的專屬公文包，該公文包采用了多層設計且容量可觀，在容納1升水壺外還可裝入各式雜物與日常藥品。
乘客上車前可以通過滴滴App調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度、風量等。當乘客呼叫D1時，平臺會派發(fā)一個彩虹顏色與迎駕車輛匹配，“彩虹接駕燈”讓乘客更方便找車。
新車的直流充電口位于車輛右前翼子板上，而根據(jù)此前申報圖的信息，新車還可以選裝位于左側翼子板上的交流充電口，不過此次展示的所有新車都沒有選裝這個配置。
新車采用了拖拽臂式的非獨立懸架，電池組被放置在了底盤中部。據(jù)悉，新車采用了比亞迪最新的刀片電池技術，相匹配的電動機最大輸出136馬力。（文/汽車之家 丁伯駿）
