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[汽車之家 資訊] 2月1日我曾經立了一個Flag，表示2021年最火的三缸汽車會來自豐田，原因很簡單，因為這是一輛豐田。然而我被打臉了，有點疼，但沒完全腫，畢竟豐田的三缸汽車在今年上半年的表現并不算差，甚至用5月份的數據衡量，豐田卡羅拉(參數|詢價)還是三缸轎車里的銷量冠軍。但無論如何，我還是預測錯了，下面就來看看我是怎么被打臉的。

在2月份的文章里，我曾經預判卡羅拉/雷凌會登頂三缸車銷冠的原因是其優異的保值率、穩定的品質以及豐田自帶的口碑。這些盡管是卡羅拉/雷凌的重要賣點，但是我卻忽略了一件事——這個1.5升3缸自然吸氣發動機的動力并談不上充沛。121馬力與148牛·米的賬面輸出在搭配6速手動或CVT變速箱后滿足日常的出行確實游刃有余，根據同事此前試駕文章中的描述，動力匹配的水準與響應速度確實可圈可點，但和激情二字毫不沾邊。

【卡羅拉1.5L車型于今年1月4日上市】

為什么激情很重要？就算是開車再溫吞水一樣的人也會有偶爾需要動力迸發的時刻，這個時候是需要動力的。而且，看看這個級別的對手便知。福克斯使用的1.5T發動機有174馬力，領克03使用的1.5T發動機有180馬力。什么？這些都是小年輕開的車，動力自然會大？對不起，我還沒聽說過有誰歲數大了就嫌自己的車馬力大了。再說了，同級別有很多性格偏向冷靜的汽車都有帶著小渦輪的版本，額外的扭矩與動力輸出就是能夠讓每一段旅程都更加有趣，這一點無可辯駁。

不過從實際的終端銷售成績來看，豐田卡羅拉在5月份的銷量為5499輛，在所有使用三缸發動機的轎車中排名第一。如果從1-5月的累計銷量來看，采用3缸1.5升發動機的卡羅拉也能在所有轎車里排在第二位，僅次于領克03。

這里不得不提到三缸轎車的——領克03，今年前五個月這款帶有鮮明特色的緊湊型轎車以30561輛的成績登上三缸轎車銷量榜。僅看五月單月的銷量，領克03全系也有5017輛，緊隨三缸卡羅拉屈居第二。我想除了充沛的動力之外，領克03較為有質感的內飾，以及整體展現出的活潑精神面貌也是吸引消費者埋單的重要因素。

不過上述這些車型都不是2021年截至目前的三缸汽車銷量之王，這輛“王者車型”的單月銷量甚至超過了轎車維度內前兩名單月成績的總和，它就是（鼓聲起）——吉利繽越，5月單月售出10506輛三缸車型，1-5月累計57799輛！恭喜這位選手。作為吉利旗下的一款小型SUV，繽越展現出優秀產品力是毋庸置疑的。在7-12萬元的價格區間內，繽越能提供的配置組合與性價比確實比較誘人。

如果專注于這款直列3缸1.5升渦輪增壓發動機的話，177馬力與255牛·米的峰值扭矩就頗具優勢，在7速濕式雙離合變速箱的搭配下可以讓這輛車重1.3噸出頭的汽車在8秒內完成0-100公里/小時的沖刺，如此動力表現在同級別中名列前茅。性價比+跑得快，難道這就是小型SUV的財富密碼？最驚人的是，上面提到的銷量數據只是3缸車型的成績，采用4缸1.4T發動機的車型在5月僅售出4168輛，1-5月累計售出29843輛。三缸比四缸賣得都好，足以證明只要產品力夠優秀，幾個汽缸都不是問題（沒有暗指別的品牌的意思，不要亂想）。

既然話都說到了這兒，就讓我們來看看截止2021年5月（6月的數據還沒公布）中國市場上賣得最好的10輛三缸車吧。（考慮到理想ONE上的3缸發動機僅做增程器使用，這次就先不統計它了，當然它也賣得不錯。）

除了上文提到的卡羅拉、領克03和繽越外，廣汽本田凌派也取得了不錯的單月成績，領克06作為領克家族的新晉小兄弟，3缸發動機的動力方案也算是匹配得恰到好處。福特福睿斯的成績也可圈可點，在它身上我們能感受到一輛兢兢業業的家用車是如何樸實地滿足用戶需求的。此外，寶馬X1的上榜讓人眼前一亮，作為豪華品牌的它在處理三缸振動方面頗有心得，在駕駛過插電混動車型之后我對其NVH的表現印象深刻，動力表現和振動過濾絕對稱得上BMW這三個字母。什么？福克斯怎么沒上榜？5個月加起來都沒賣出8000輛的車好像確實進不了榜單，而且5月單月的銷售數額低到令人不敢相信，想知道的可以私信我了解。

編輯總結：

年初立了個flag，沒想到還沒到半年就被打了臉。不過從打臉的“輕重”程度來看，我的預測還是有一定準確性的，至少對豐田品牌號召力的判斷并沒有完全錯誤。不過話說回來，三缸發動機其實真的沒有那么可怕，就像大家吃藥都看療效一樣，管他康泰克還是白加黑，能治好感冒不就行了，10萬塊買個車還要求這個要求那個，不現實。我們親愛的廣域哥說得好，只要少上網，三缸沒毛病！（文/汽車之家 丁伯駿）