[汽車之家初步海選] 雖然新能源車進入中國市場已經(jīng)有好幾個年頭了，但在此前購車政策沒有優(yōu)惠的大環(huán)境下，愿意嘗鮮新能源車型的消費者其實并不算多。然而在近年來，國家大力支持新能源車型，陸續(xù)推出免購置稅、車牌新政以及相關(guān)扶持政策等“購車優(yōu)惠”，路上跑的新能源車確實越來越多了（點擊閱讀全國11城市新能源車政策詳解）。以上海地區(qū)的比亞迪秦為例，消費者只需支付約15萬元的總價就可以把車開回家，不需要再支付額外的費用，還可獲得一張免費的“新能源滬牌”（不可交易）。不過，對于那些對車輛品牌有追求的消費者，顯然也不會滿足于“秦”，今天我們就向大家推薦四款包含了寶馬、雷克薩斯、沃爾沃以及特斯拉的50-70萬元檔次豪華品牌新能源車。
本次我們推薦的四款車型為寶馬530Le、雷克薩斯ES300h豪華版、沃爾沃S60L E驅(qū)混動版以及特斯拉MODEL S 70D，這四款車型中既有可享受補貼并且能夠使用限牌地區(qū)新能源號牌的，也有任何補貼都享受不到，但在平日用車更偏向傳統(tǒng)汽油車的，各自的特點非常鮮明。
● 華晨寶馬 2015款 530Le
廠商指導(dǎo)價：69.86萬元
優(yōu)惠情況：國家補貼3.15萬，地方補貼3萬（以上海為例），指導(dǎo)價優(yōu)惠2萬元左右，免費獲得上海新能源車專用號牌（點擊查詢各地經(jīng)銷商報價）
終端售價：61萬元左右
■ 外觀簡介：
華晨寶馬530Le于今年1月正式上市（點擊閱讀上市文章），在外觀方面，它與普通的5系（代號F18）并沒有太大區(qū)別。硬要找到小區(qū)別僅僅是C柱上的eDrive標(biāo)識，后保險杠左側(cè)的充電口以及530Le的車尾標(biāo)而已，辨識度方面并不算高。
說起寶馬目前在華銷售的新能源車，長得極像概念車的i3以及i8或許會被更多人所了解，3系及5系混動在視覺效果上確實不及這它倆，但在實用性上則完全不在一個檔次。如果你需要一臺體面的商務(wù)范兒新能源車，530Le則是目前在寶馬品牌中最合適的選擇。車身尺寸方面，它的長寬高分別為5055×1860×1481，軸距為3108mm，與528Li完全相同。
輪圈規(guī)格方面，530Le配備了規(guī)格為245/45 R18的普利司通ER300系列缺氣保用輪胎，與525Li的配置相當(dāng)，18英寸多輻鋁合金輪圈也與525Li豪華設(shè)計套裝相同，并沒有特別之處。
■ 內(nèi)飾&空間簡介：
來到車內(nèi)，530Le的整體造型也于普通汽油版本沒有多大區(qū)別，僅僅是迎賓踏板及杯架蓋板處多了eDrive標(biāo)識，非常低調(diào)，這點與它的外觀相同。此外，儀表盤內(nèi)的行車電腦顯示屏多了關(guān)于電量、混動駕駛模式的顯示信息，其余部分也完全相同。
后軸上的電池組很大程度侵蝕了后備廂空間，28寸的拉桿箱放一個基本就滿了，因此若是全家開這臺530Le出游，行李或許就不能帶很多了。而在后備廂蓋板下方則為220V便攜式充電器，具體何用我們在下文詳細說。而530Le的乘坐空間則與普通版寶馬5系Li沒有任何區(qū)別，感興趣的朋友可以點擊我們的車型詳解頁面查看（傳送門）。
■ 動力系統(tǒng)&充電：
動力系統(tǒng)方面，530Le搭載的是那臺代號為N20B20的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率218馬力，峰值扭矩310牛·米，其參數(shù)與525Li上所搭載的那臺發(fā)動機一模一樣。8速手自一體變速器則是ZF專門為混合動力車型所研發(fā)的，變速箱內(nèi)部的整體布局更為緊湊，從而能夠容納電動機。此外，這臺變速箱的縱向長度也比普通版本更小一些。
530Le所搭載的電動機最大功率為95馬力，峰值扭矩250牛·米，算上汽油發(fā)動機，530Le的動力系統(tǒng)總功率為286馬力，扭矩則為500牛·米。雖然乍一看下似乎它的動力很唬人，但不要忘記由于混動系統(tǒng)以及電池組的加持，530Le的“體重”也大幅增加，達到了2145kg，相比525Li的1760kg多了400kg。官方給出的這車純電續(xù)航里程為58公里，對于市區(qū)用戶來說，作為上下班通勤使用，基本可以了。
530Le總共可以使用四種充電方式：1.使用寶馬免費安裝的家用充電盒充電，這種方法的優(yōu)點是充電迅速，僅需3個多小時即可將電充滿，不過若要安裝充電盒則需要小區(qū)物業(yè)配合；2.使用家用220V電源進行充電，其設(shè)備就是上文提到的后備廂墊下方的充電線，這種方法的優(yōu)點是充電方便，然而全部充滿需要11個小時，比寶馬充電盒要慢不少；3.前往經(jīng)銷商充電，目前寶馬在全國的7個城市11家5S經(jīng)銷商處都安裝了充電設(shè)備，提供車主使用。并且在年底前，充電樁將覆蓋8個城市60家經(jīng)銷商。然而這種充電樁存在更大的意義在于給前往4S/5S店進行維修、保養(yǎng)的車輛順便進行充電，若是自己特地為了充電而跑一趟4S店似乎有些劃不來；4.最后一種辦法則是使用國家電網(wǎng)建設(shè)的充電樁，530Le的充電口符合國家充電標(biāo)準(zhǔn)，因此理論上來說，全國的公共充電樁都可為其進行充電。不過需要注意的是，要使用這些充電樁必須先購買專用電卡，進行付費充電，其次，并不是所有的國家電網(wǎng)充電樁都是可使用狀態(tài)，因此這種辦法也并不是特別穩(wěn)當(dāng)。
■ 總結(jié)：
| 購車總價計算 | |
| 車型 | 寶馬530Le |
| 指導(dǎo)價 | 69.86 萬元 |
| 國家補貼（以上海地區(qū)為例） | 3.15 萬元 |
| 地方補貼 | 3 萬元 |
| 現(xiàn)金優(yōu)惠 | 約 2 萬元 |
| 購置稅 | 免 |
| 車牌（以上海地區(qū)為例） | 免 |
| 保險 | 約 1.5 萬元 |
| 總價 | 約 63.21 萬元 |
總的來說，530Le是一款非常低調(diào)的混合動力車型，在外觀及內(nèi)飾部分并沒有做特別多的“身份標(biāo)簽”，而在配置方面，它與指導(dǎo)價為61.96萬的528Li 豪華設(shè)計套裝比較接近，完全能夠滿足日常駕駛需求。此外，在之前我們的測試中530Le也跑出了6.1秒的0-100km/h加速成績以及39.01米的100-0km/h制動表現(xiàn)（點擊閱讀測試文章），也配得上它目前的終端售價。如果你想嘗鮮一下新能源車，并且也比較青睞寶馬5系，那530Le著實是一個不錯的選擇。
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