[汽車之家 新車上市] 2015年1月15日，華晨寶馬宣布，國產530Le插電式混合動力車型上市銷售，售價為69.86萬元。據悉，新車上市后可以享受免購置稅優惠政策，同時在上海地區還享受免費上牌的政策。
另外據廠商在上市發布會中介紹，華晨寶馬530Le上市后可以享受國家和地方對新能源車型的補貼，但是按照規定，如果享受補貼，產品必須進入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，但截止2014年底工信部所發布的1-64批目錄當中，并沒有530Le的身影。關于此事，我們聯系華晨寶馬相關負責人，對方表示530Le會在下一期目錄中出現。
如果按照廠家負責人所述，在2015年購買530Le還可享受國家給予的3.15萬元新能源車補貼，而地方補貼則根據地區相關政策的不同會有差異。
| 530Le指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 530Le | 69.86 |
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● 新車特點：
造型設計與汽油版車型無明顯區別：華晨寶馬530Le是基于5系長軸距版車型打造而來，而它在外形設計方面沒有變化，只能依靠車身C柱附近的eDrive銘牌和尾部530Le的鍍鉻標識來識別它的身份。
同樣，530Le的內飾也很難找到與傳統汽油版車型的不同點，依然是傳統的BMW風格設計，簡約，并且具有一定層次感，像儀表盤和中控臺等細節設計均和汽油版設計一致。
雖然造型設計方面與汽油版完全相同，但因為530Le加裝了電池組，所以影響到后行李廂的儲物空間，從圖片來看，行李廂內剩余的儲物空間并不多，這對于使用日常使用便捷性方面有較大的損失。
配置豐富，選裝內容多：華晨寶馬530Le配備有互聯駕駛系統、Harman/kardon音響系統、低滾阻輪胎、智能降阻進氣格柵、四區自動空調、前后排座椅加熱、Nappa材質座椅等。
| 530Le選裝配置價格表 | |
| 車門自動吸合功能 | 5700元 |
| 隨動控制自適應LED大燈 | 17800元 |
| 增強型駕駛輔助系統 | 17700元 |
| 全景攝像機 | 6600元 |
| 前排舒適座椅 | 10400元 |
| 自適應隨動控制大燈 | 4000元 |
| 遠光輔助功能 | 1300元 |
選裝配置方面，華晨寶馬530Le還為客戶提供車門自動吸合、自適應LED前大燈（帶隨動轉向和遠近光自動控制功能）、全景攝像機等配置，詳細請見上表。
華晨寶馬首款國產插電式混合動力車型，純電續航長，節油：華晨寶馬530Le最大的特點在于動力系統，由2.0T發動機、容量為40安時的鋰離子電池組和電動機組成，傳動部分匹配8速自動變速箱。
| 華晨寶馬530Le發動機和電動機參數信息表 | |
| 2.0T發動機最大功率 | 218馬力（160kW）/5000-6000rpm |
| 2.0T發動機峰值扭矩 | 310N·m/1350-4800rpm |
| 電動機最大功率 | 95馬力（70kW） |
| 電動機峰值扭矩 | 250N·m |
| 鋰離子電池容量 | 40安時 |
| 油箱容積 | 38升 |
據悉，華晨寶馬530Le擁有三種動力模式，包括AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery。其中MAX eDrive模式會以純電驅動為主，最高時速限制在120km/h，當油門開度較大、電池電量低于5%或者開啟運動駕駛模式時，530Le的發動機會啟動來負責驅動車輛。據悉，530Le純電行駛的續航里程可以達到58公里，基本可以滿足日常上下班需要。
SAVE Battery模式是以發動機驅動為主，這時會通過制動能量回收系統來為電池充電，以盡量保持電池的容量。AUTO eDrive則是當時速低于80km/h，且油門開度不大時以純電來驅動車輛。當車速高于80km/h或油門開度較大時，發動機便會啟動來負責驅動。
性能和油耗方面，華晨寶馬530Le從靜止加速至100km/h需要7.1秒，最高時速可以達到233km/h（純電模式最高時速為120km/h），綜合百公里油耗2.0L，二氧化碳排放量達到40克/公里。
● 購買530Le如何充電？
『配圖為家用充電墻盒』
華晨寶馬為530Le提供三種充電方式的解決方案，第一是免費為客戶安裝家用充電墻盒，覆蓋城市包括上海、北京、廣州、成都、杭州、深圳和沈陽。按照16安的電源計算，530Le需要3個小時多一些便可完成充電。
『充電插口』
第二種是經銷商充電方案，目前華晨寶馬已經在北京、廣州、上海、深圳、成都、杭州和沈陽7個城市的11家5S經銷商安裝了充電設備，并為車主提供充電服務。第三是公共充電站方案，按照官方的消息，目前北京望京SOHO、三里屯；上海世博園、半島酒店等地點已經安裝了超過30個充電設備，而且530Le的充電口符合國家充電標準，也就是說，該車還可以在國家電網建設的充電樁進行充電。
● 產品背景：
『2011年4月，華晨寶馬發布了基于5系長軸距版開發的新能源車』
2011年4月，華晨寶馬新能源車首次亮相，作為530Le的原型車，其同樣是基于5系長軸距版打造，按照官方信息稱，這款車型專為中國市場設計，是寶馬“中國源，為中國”新能源戰略的重要一步。但是，因為該車在2011年4月亮相時還不具備量產水平，所以一直未推向市場。
『2014年11月廣州車展亮相的530Le』
時隔三年后，在2014年11月的廣州車展上，華晨寶馬正式發布了具備量產水平的530Le插電式混合動力車型，相比于在售的ActiveHybrid 5混合動力版（售87.9萬），530Le擁有更長的純電模式續航里程，油耗也降低至2L/100km，并且支持充電，最重要的是，530Le是一款國產版本車型，大大降低了成本，從而可以更好的控制產品定價。
● 競爭對手：
在目前豪華品牌中大型車市場當中，只有530Le使用的是插電式混合動力系統，所以按照產品定位等指標，530Le暫時沒有直接的競爭對手，而像同級別的雷克薩斯ES 300h、進口奧迪A6 hybrid都是常規的混合動力車型，產品特點和市場定位截然不同，所以日后也不會對530Le造成太大威脅。
● 全文總結：
華晨寶馬530Le開創了中大型車插電式混合動力產品的先河，也是第一位嘗鮮的“顧客”，但縱觀這塊細分市場，會有多少消費者會考慮購買這樣一款新能源產品呢？華晨寶馬530Le的售價對于汽油車型相對較高，實用性方面相比汽油車則有一定損失（行李廂容積縮小）。在我看來，選擇530Le的消費者要一定要有很強的節能環保意識，而且喜歡接觸新鮮事物，同時還要有一定經濟實力，這樣來看，消費人群就少之又少了。那么530Le未來會有怎樣的表現呢？拭目以待吧。（文/汽車之家 興珉）
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