[汽車之家 初步海選] 在有限的能源現(xiàn)狀下，很多汽車廠家都推出了排量較小的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代大排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)滿足環(huán)保節(jié)能要求，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于能夠在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上得到了平衡，同時(shí)避免了高額稅負(fù)也降低了實(shí)際用車成本，這符合了更多消費(fèi)者的購(gòu)車需求。作為SUV車型同樣面臨這些問(wèn)題，在這種情況下各SUV廠商紛紛推出了搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車款，今天我們就來(lái)推薦幾款新增2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車型。
● 華晨寶馬X1 sDrive20i/xDrive20i/xDrive28i
廠商指導(dǎo)價(jià)：36.2-49.8萬(wàn)元
寶馬X1作為一款上市兩年的車型，外觀依舊耐看，修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋是寶馬的經(jīng)典造型，天使眼加白色燈眉依舊是它最大的特征。在外形方面，并沒(méi)有傳統(tǒng)SUV那樣方正高大，它更像是一輛加高車身的旅行車。
◆ 外觀造型
國(guó)產(chǎn)的寶馬X1上市以來(lái)，在直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q3尚未進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的空檔，它憑借著與進(jìn)口車型相同的外觀以及合理的售價(jià)獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，其中更換的動(dòng)力系統(tǒng)，也是國(guó)產(chǎn)車型最大的變化。
◆ 動(dòng)力系統(tǒng)
作為一直以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為特色的寶馬，近些年也在進(jìn)行著渦輪化的變革，不過(guò)這款型號(hào)為N20的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著取代N52直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，它有著寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的很多先進(jìn)技術(shù)，包括TwinPower單渦輪雙渦管增壓、Double-VANOS雙凸輪軸可變進(jìn)排氣正時(shí)、缸內(nèi)直噴等技術(shù)。
2010款寶馬X1 xDrive25i配備了3.0L自然吸氣直六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為218馬力/6100rpm，最大扭矩280牛米/2500rpm，2012款寶馬X1 sDrive20i/xDrive20i的低功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與之相比，最大功率降低了34馬力，最大扭矩降低了10牛米，但最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速提前到1250rpm，這對(duì)日常駕駛更有意義。
| 車型/ 發(fā)動(dòng)機(jī) |
2012款寶X1 xDrive20i | 2010款寶馬X1 xDrive25i | 2012款寶馬X1 xDrive28i | 2010款寶馬X1 xDrive28i |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 2.0T雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) | 直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) | 直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 最大功率 | 184馬力/ 5000-6250rpm |
218馬力/ 6100rpm |
245馬力/ 5000-6500rpm |
258馬力/ 6600rpm |
| 最大扭矩 | 270牛米/ 1250-4500rpm |
280牛米/ 2500rpm |
350牛米/ 1250-4800rpm |
310牛米/ 2600-3000rpm |
2010款寶馬X1 xDrive28i配備了3.0L自然吸氣直六發(fā)動(dòng)機(jī)，為高功率調(diào)校版，最大功率為258馬力/6600rpm，最大扭矩310牛米/2600-3000rpm，2012款寶馬X1 xDrive28i的高功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與之相比，最大功率降低了13馬力，最大扭矩提升了40牛米，在最大功率變化不大的前提下，最大扭矩提升明顯。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間廣泛，從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速都有不錯(cuò)的扭矩輸出。
寶馬X1 xDrive20i和寶馬X1 xDrive28i都采用了ZF提供的8速自動(dòng)變速箱，這臺(tái)變速箱可謂是目前市面上最先進(jìn)的變速箱之一，換擋速度僅200毫秒，這與雙離合變速箱的表現(xiàn)不相上下，同時(shí)還能帶來(lái)性能的提升和不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，電子擋把的手感也很出色。
| 車型 | 2012款寶馬X1 xDrive20i | 2012款寶馬X1 xDrive28i |
2010款寶馬X1 xDrive28i |
| 0-100km/h加速成績(jī) | 8.08秒 | 6.82秒 | 7.4秒 |
我們測(cè)得四驅(qū)版的寶馬X1 xDrive20i的0-100km/h的加速時(shí)間為8.08秒，四驅(qū)版的寶馬X1 xDrive28i更是達(dá)到了6.82秒的成績(jī)，而老款寶馬X1 xDrive28i的這項(xiàng)成績(jī)?yōu)?.4秒，這證明了寶馬X1的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，完全有實(shí)力替代老款3.0L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
寶馬X1 20i可選擇后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，寶馬X1的四驅(qū)系統(tǒng)為全時(shí)四驅(qū)，中間為多片離合器，前后軸采用的是開(kāi)放式差速器，車輪之間通過(guò)電子輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)限滑。如果是日常駕駛很難直觀的體會(huì)到后驅(qū)與四驅(qū)的區(qū)別，對(duì)于北方用戶冰雪天氣的用車需求，四驅(qū)的價(jià)值才能得以體現(xiàn)。不過(guò)它更像是加高的寶馬3系旅行版，開(kāi)著它不用擔(dān)心開(kāi)爛路時(shí)會(huì)托底，能過(guò)轎車過(guò)不去的溝溝坎坎這才是它的價(jià)值所在，在城市道路上，它更能接近轎車的操控感受。
◆ 空間表現(xiàn)
寶馬X1的車內(nèi)空間并沒(méi)有受到低矮車身高度的影響，身高為180cm的體驗(yàn)者在調(diào)整為正確駕駛坐姿后，前排頭部空間充裕。
作為以寶馬3系平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車型，車內(nèi)空間也達(dá)到了中型車的水平，后排腿部空間有一拳加四指，頭部也有一拳的空間絕大多數(shù)人都能舒適的乘坐。
寶馬X1的后備廂沒(méi)有超越同級(jí)別SUV的表現(xiàn)，但能夠滿足日常使用，在后排座椅放倒后，地板并不平整，不過(guò)這并不影響實(shí)用性。
◆ 配置表現(xiàn)
在主被動(dòng)安全配置方面，寶馬X1全系標(biāo)配了前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾以及DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，舒適性配置方面，多功能方向盤(pán)、全景天窗也是全系都有的，尤其是全景天窗這項(xiàng)配置使它在同級(jí)別SUV中具有吸引力。
『寶馬X1 xDrive20i豪華型』『寶馬X1 xDrive28i豪華型』
我們今天介紹的寶馬X1 sDrive20i/xDrive20i和xDrive28i車型，除前驅(qū)的寶馬X1 sDrive20i領(lǐng)先型都配置了帶有iDrive系統(tǒng)的中央顯示屏。當(dāng)然作為頂配的寶馬X1 xDrive28i豪華版更是裝備了18寸的前后不等寬輪胎、換擋撥片、高保真音響等配置。
◆ 小結(jié)
寶馬X1 sDrive20i/xDrive20i與寶馬X1 xDrive28i用不同調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代了之前3.0L直六自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，動(dòng)力輸出并沒(méi)有明顯的降低。寶馬X1的各車型配置合理，并通過(guò)國(guó)產(chǎn)降低了售價(jià)，使其更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，售價(jià)區(qū)間與寶馬3系相當(dāng)，適合那些之前開(kāi)轎車想嘗試不同車型的朋友選擇。如果您對(duì)寶馬X1感興趣并有訂車意向，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，填寫(xiě)您的詳細(xì)信息，會(huì)有4S店的工作人員與您聯(lián)系。您想知道您的所在地，哪家經(jīng)銷商有更多優(yōu)惠信息，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。
● 寶馬X3 xDrive20i豪華型
售價(jià)：48.7萬(wàn)元
寶馬X3 xDrive20i搭載了低功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，使售價(jià)進(jìn)入了50萬(wàn)以內(nèi)，這也讓寶馬X3拉近了與國(guó)產(chǎn)奧迪Q5與奔馳GLK等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的價(jià)格差距，讓喜歡它的消費(fèi)者離它更近一步。
◆ 外觀造型
如果說(shuō)寶馬X1是一輛拉高的寶馬3系旅行車的話，那寶馬X3更像是一輛縮小版的寶馬X5，一輛更具硬朗風(fēng)格的SUV。
寶馬X3 xDrive20i作為車系中的入門(mén)車款，并沒(méi)有在外觀上與高配車型相差太多，使用了與寶馬X3 xDrive28i相同的245/50 R18輪胎，只是在輪轂樣式有所不同，另外黑色的中網(wǎng)格柵也是它與高配車型的不同之處。
◆ 動(dòng)力系統(tǒng)
寶馬X3 xDrive20i采用了低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力/5000rpm，最大扭矩270牛米/1250-4500rpm，傳動(dòng)部分匹配來(lái)自ZF的8AT變速箱。
在沒(méi)有推出寶馬X3 xDrive20i車型前，寶馬X3車系的售價(jià)都在50萬(wàn)以上，而采用低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X3 xDrive20i豪華型上市后，將車系價(jià)格降低到40萬(wàn)區(qū)間的同時(shí)，也讓那些對(duì)動(dòng)力沒(méi)有太大需求的消費(fèi)者多了一種選擇。
在寶馬車系中我們可以看到四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)，在推出寶馬X3 xDrive20i豪華型降低車系售價(jià)的同時(shí)，目前搭載3.0L六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X3 xDrive28i也有換裝高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)。
◆ 小結(jié)
寶馬X3有著類似寶馬X5的外形，這也是很多消費(fèi)者選擇它的理由，寶馬X3 xDrive20i豪華版作為車系的入門(mén)級(jí)車型，配備了低功率版的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，拉低了車型售價(jià)，并在配置上與高配車型相差不大，適合那些并不太看重動(dòng)力表現(xiàn)的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，也為想要選擇寶馬X3的消費(fèi)者提供了更多選擇。如果您對(duì)寶馬X3感興趣并有訂車意向，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，填寫(xiě)您的詳細(xì)信息，會(huì)有4S店的工作人員與您聯(lián)系。您想知道您的所在地，哪家經(jīng)銷商有更多優(yōu)惠信息，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。
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