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[汽車之家 初步海選]在當今家庭用車仍然以緊湊型車為主的情況下，這一級別市場自然是眾車企的必爭之地，然而為了吸引消費者他們不得不使出渾身解數，其中最為有效的就是降低廠商指導價格來吸引眼球。但如果只降低售價而配置不變那就變為讓利銷售了，廠商自然不會這么慷慨，按照羊毛出在羊身上的策略，廠商自然要在配置上“揩油”，減掉一些他們認為消費者“不需要”的配置，像取消前霧燈、后輪改為鼓剎、更換鋼輪轂等。同時還有些消費者只鐘情某款車，但手頭的資金卻只允許他們購買“乞丐版”，在這種情況下我們就為大家推薦幾款真正值得購買的入門級緊湊型車。

● 新世嘉 1.6 樂尚型/品尚型（兩廂/三廂）

◆ 看外觀很難區分低配與高配的不同

新世嘉作為一款中期改款車型，與海外換代車型神似的前臉是它的改變，而我們推薦的低配車型與高配車型相比也僅僅是少了前霧燈內側鍍鉻裝飾條，如果你愿意在低配版基礎上選裝個天窗，那這在外觀上與高配車型的區別就真的微乎其微了，這樣的結果是不是能讓很多準備購買“乞丐版”新世嘉消費者滿意呢。

與高配車型相比低配車型也沒有在輪胎尺寸上縮水，使用了固特異205/55 R16輪胎，并且采用了與高配相同的2012款全新的輪轂樣式，在車輪上低配跟高配完全沒差別。

◆ 配置表現

新世嘉中控臺整體造型沒有大的變化，只在一些細節上做了時尚化的處理，很有特色的方向盤得以保留，上深下淺的配色讓車內氣氛顯得更溫馨。

『低配』『高配』

新世嘉1.6品尚型/樂尚型最大的亮點就是標配了多功能方向盤，但是與高配版相比少了音響控制和藍牙免提電話，保留了行車電腦和定速巡航的按鍵，不過作為入門級也算出眾的配置了。

中控臺上的獨立行車電腦顯示屏也是作為標配出現在低配版上的。值得一提的是低配新世嘉可以單獨選裝天窗，這讓喜歡天窗的朋友，不必為那些選裝包買單。

『泊車輔助』『中央扶手』

泊車輔助在平日使用率很高，定速巡航是經常跑高速的朋友必不可少的。前座中央扶手能提高駕駛舒適性的同時還多了一個儲物空間，還有大燈可調這樣方便日常使用的配置，低配新世嘉已經為消費者想的很周到了。

◆ 空間表現

新世嘉的后排一拳的腿部距離在同級別中屬于正常水平，頭部空間并不壓抑，作為日常代步或是周末家庭出游這樣空間表現足夠了。

『乘坐者身高178cm』

◆兩廂與三廂的區別

新世嘉三廂的車身與尾部過渡協調，這對于法國人來說實屬不易，這樣做的好處就是帶來了一個實用的后備廂空間，當然兩廂圓滑的尾部造型更動感被很多年輕人喜愛。

『新世嘉兩廂』 『新世嘉三廂』

兩廂跟三廂的區別就在于后備廂的儲物空間，新世嘉兩廂的后備廂完全能滿足你的需要，但顯然新世嘉三廂能夠裝下更多的東西，同時后排座椅可以按比例放倒，這對兩廂車更有意義。

◆ 動力表現

入門級的舒適版搭載了1.6升排量發動機，最大功率106馬力(78千瓦)/5750rpm，最大扭矩142牛米/4000rpm，這款發動機也為雪鐵龍服役多年，技術上成熟可靠，但在數據上已經沒有什么亮點，不過保養便宜也是優勢吧。

新世嘉1.6樂尚型/品尚型都提供5速手動變速箱或4速手自一體變速器選擇，車主可以根據自己的喜好或是交通情況選擇合適自己的變速箱匹配。手動變速箱入擋清晰但行程稍長這是老車主的共識，這里不得不提一下這款4速手自一體變速器，他已經快成為法系品牌在中國的標志了，但這并不是什么好的評價。

相比同級別6速變速箱甚至雙離合產品，這款4速手自一體變速箱由于檔位少齒比稀疏，在急加速時降擋不夠積極，高速行駛時轉速較高這也都是不能避免的。當然在日常駕駛下，緩踩油門時換擋頓挫勉強還能接受，偶爾用手動模式提升一下駕駛樂趣也就足夠了，如果對自動擋需求不強烈的朋友來說，手動擋是一個不錯的選擇。

◆ 小結

平心而論新世嘉是一款不錯的車型，在中期改款后外觀保持著新鮮感，再配以合理的售價與實用的配置也得到了消費者的認可。我們今天推薦的樂尚型/品尚型作為入門級車型，首先在外觀上與高配車型幾乎沒有差別，在配置方面表現均衡并提供了一些方便車主日常使用的裝備，在變速箱方面也可以根據自己的需要進行選擇，這對關注新世嘉并對配置要求不高的消費者是一個福音。另外，新世嘉剛上市不久并無太多優惠，不著急用車的用戶可以再觀望一段時間，相信不用太久就能達到老款世嘉的優惠幅度。

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