[汽車之家 深入體驗] 不知道大家是否知道在之前熱播的美劇《越獄》片中，那款穿梭于城市之間的大型SUV是什么車型呢？大家是否知道最近遺憾退役的NBA籃球運動員姚明初到美國后為自己置辦的第一款車是什么？說得沒錯，它就是豐田紅杉。
這款大型的SUV在國內算是罕見車種，其主力銷售市場在北美，當你在北美的公路上你會很容易看到它和同平臺的坦途皮卡的蹤影。雖然這款車型推出市場已有多年歷史，對于國內的我們還是很有新鮮感的，下面就讓我們一起來領略這款豪華SUV的魅力所在。
● 外觀—強悍
第一眼看到紅杉，腦子里浮現的形容詞就是強悍，如果它不掛豐田標，難以置信它是一款日系車，這粗壯的身形是典型的美式設計風格，不過這款車型也的確是為北美市場所打造出來，粗獷霸氣的外形正是美國人所喜歡。
| 車身尺寸參數對比 | ||||
| 豐田紅杉 | 雷克薩斯LX570 | 英菲尼迪QX56 | 蘭德酷路澤 | |
| 長mm | 5210 | 5140 | 5290 | 5150 |
| 寬mm | 2029 | 1970 | 2030 | 1970 |
| 高mm | 1895 | 1920 | 1935 | 1945 |
| 軸距mm | 3099 | 2850 | 3075 | 2850 |
蘭德酷路澤對于國內SUV車型來說算是大一號了，不過紅杉比起它還要大一號，那么彪悍程度不言而喻，長5210mm/寬2029mm /高1895mm的車身尺寸，3099mm軸距也保證了它寬裕的乘坐空間，真不愧是豐田旗下最大SUV車型。然而，在擁擠或者狹窄的路面行駛，如此大的車身看來也難以做到穿梭自如。
豐田紅杉的前臉設計同樣具有明顯的美式風格，寬大的進氣格柵幾乎占據了整個車頭部，與邊角略微上揚的車燈組成了近似牛頭的圖案，使得紅杉的車身側面充滿了張力。雖然整體的前臉設計與國內在售的漢蘭達有幾分相似，不過紅杉那種威懾力和霸氣，漢蘭達是沒法攀比。
紅杉的前大燈的設計猶如牛角，微微往上翹的造型更凸顯犀利，令人不太理解的是這款逾百萬的大型SUV竟然沒有采用時下流行的氙氣大燈，而是使用普普通通鹵素大燈，對夜間行車可不是件好事。
紅杉配備了豐田自適應雷達巡航控制系統，當車在高速公路行駛時將車間距離控制在一定值范圍，當雷達探測到前車距離時，可自動控制車間距離，能進一步輔助駕駛，同時有效提高主動安全性。不過要提醒的是高速行駛時并不能過分依賴這項配置，畢竟行車安全還是需要駕駛員來保證。
側面看紅杉真的非常敦實很顯肌肉感，相比其它一些全尺寸SUV它顯得更加厚重圓潤，整車線條設計比較簡潔，并沒有過多的去為了突出線條結構，保持了豐田SUV車型的一貫風格。同時兩側的玻璃采用是單向透光的玻璃，增加了車內乘客的私密性。
在國內，大部分消費者認為有天窗要比沒天窗有檔次，大天窗比小天窗高檔，這款粗獷的大塊頭卻粗心地采用了常規小天窗，沒有顧及到買它回家的主人的面子，同時對后排乘客的照顧也不夠周到。
V8的發動機按平常來說配雙排氣管并不過分，不過紅杉卻低調地采用單排氣管，難道真的是為了遮掩它澎湃地動力？尾燈同樣沒有采用時下流行的LED燈，除了V8銘牌表示一下它強勁的動力外，整個尾部設計以簡約、低調為主。
拖掛設備位于車的尾部，這種設計與美國車范兒的皮卡相似，提供了多種接口。并且還將電源和拖車的燈光接口預先安裝在尾部，這設備似乎也成為這些大塊頭的標識。
紅杉采用了鄧普祿品牌運動系列的輪胎，輪胎尺寸為P275/55 R20，從輪胎尺寸與運動性來看，它對公路取向性要高一些。另外，在大車輪上面支撐的是重達3噸的巨大車身。在龐大的體型映襯下連20英寸的輪轂都顯得低調了。
動力方面，紅杉配備了排量為5.7L的V8全鋁發動機，也是美國人一向具有濃厚的V8情結，目前只有紅杉、坦途和雷克薩斯LX570等極少數大塊頭有資格使用這臺強大的V8發動機。并且搭載了帶低速牽引模式的6擋自動變速器。然而仍需要注意到紅杉巨大的重量和V8發動機喜歡豪飲的性格所帶來的驚人油耗。當然對于有實力購買紅杉這類頂級全尺寸SUV的買家，油費想必已經不是關心的問題了。
