[汽車之家 初步海選] 在前三期的鋁合金輪轂調查中，我們介紹了市面上常見的十一款緊湊型車和九款中型車所配備的鋁合金輪轂及其尺寸、參數還有在不換輪轂的情況下可以升級到多寬的輪胎。本期調查的項目不變，但內容轉向了市面在售的七款小型車。相對于緊湊型和中型車來說，小型車由于制造成本的限制，廠家往往會在這里動些腦筋，這就導致了許多網友抱怨自己車雖然花了不少錢，但原配的輪胎窄，抓地性能差。
現實的條件是人們如果非常喜歡哪款車并不會因為輪胎的種種因素而放棄理想，所以后期升級輪胎的車主大有人在，這也就是本文接下來所要介紹的內容。需要強調的是：由于各品牌4S店的庫房備貨品種不同，文中所提到的鋁合金輪轂可能存在高低配的差異，但請明確我們并不是要拿誰和誰去比，而是為那些有換胎意愿的人提供一個參考信息。
● 往期重點內容回顧
一只小小的汽車輪轂所包含的參數眾多，例如尺寸、形式、邊槽級別、承重級別、孔距、偏距等，如果不是改裝，我們只需知道輪轂直徑和寬度尺寸便可算出與其相匹配的輪胎尺寸。
輪轂的直徑及斷面寬度包含在一組通常由兩組數字和字母組成的編號中。如圖所示，16X6J這組字符開頭的16指輪轂直徑，單位為英寸，這就是我們平時所說的16寸輪轂。第三個數字是指輪轂的斷面寬度，單位同為英寸，數值越大，輪胎就越寬。這兩個數字是最為常用。中間的X并不是我們平時所理解的長×寬這個概念，而是表示這個輪轂的樣式為一件深槽式輪轂，通常用于民用車輛，而大型載貨汽車及專輪式機械會使用半深槽或平底式輪轂。最后一個字母J代表輪轂邊緣高度等級，這個級別最為常用。除此以外還有D、K、E、L等級別。
輪轂上除了有標示直徑、寬度、邊槽深度的外型參數外，還有孔距、偏距、中心孔等用于安裝的指標數值。這些只在更換不同輪轂或改裝時才會用到，與更換輪胎無關。
◆ 偏距（Off Set/ET）
偏距是指輪轂與車軸邊緣（通常是制動盤或制動鼓）的接觸面與輪轂中線偏離的距離，這個數值是由車輛的轉向、懸掛系統等因素決定。零偏距輪轂是指這個安裝面與輪轂中線完全重合。
『左圖為OZ Superturismo WRC正值輪轂；右圖為經典的Borbet負值輪轂』
正值輪轂安裝面靠近輪轂外側。大多數前驅、四驅轎車四輪均采用這種形式來保證車輛的平衡與穩定。負值輪轂的安裝面靠近輪轂內側，形成了內凹的造型。它能使輪距以及輪轂本身更寬。大馬力后驅車的后輪、專業越野車以及一些走VIP范兒的改裝車通常采用這類形式。
◆ 孔距（平圓直徑PCD）
孔距是指將輪轂上的螺栓孔相連成一個圓環，這個圓環的直徑叫做孔距，單位是毫米。有些人將其理解成兩個對角孔間的距離，這是錯誤的。這個參數在車輪與輪轂上必須完全吻合才可安裝（輪轂變位器可以轉換孔距，但這種改裝存在風險，不推薦）。
『孔距變位器』
PCD的表示方法為螺栓孔個數X孔距，這個參數各個廠商通常使用自己的規格。例如：本田、豐田、馬自達等日系廠商大多數都使用5X114.3（表示輪轂有五個孔，孔距114.3mm）這個標準；大眾使用5X112（五孔，孔距112mm）；寶馬為5X120（五孔，孔距120mm）等。
◆ 中心孔（CB）
『中心孔套環』
中心孔指的是輪轂中間的開孔大小，單位同是毫米。這個開孔可不是僅用于安裝輪轂蓋的裝飾性設置，而是必須要和車軸直徑相吻合。若不完全匹配，會出現車輪抖動現象影響安全（中心孔套環同樣可以轉換各種不同標準的數值，但同樣不推薦）。
為了能夠讓售價更加親民，雪佛蘭樂風只有老款的頂配車型使用了鋁合金輪轂，新款則全部采用了鋼制輪轂。雖說14英寸輪轂配小型車聽上去好像不是那么給力，但與樂風實用、夠用的定位基本吻合。雙六輻輻條纖細，略帶弧度的造型處理得也比較活潑。
樂風的鋁合金輪轂直徑14英寸，寬5.5英寸；孔距4x100；偏距45；中心孔直徑56.6mm。市面上完全符合孔距、偏距以及中心孔這三項參數的可選輪轂不多，大都是中心孔不能完全匹配，需要家裝中心孔套環，這存在著一定不穩定的因素，不推薦個人更換。
單就這臺小車所配備的瑪吉斯185/60R14輪胎而言，185的寬度比較厚道，基本能反映出該車的性能，若要追求更高一級的操控感受和制動效果，將輪胎升級至195是個不錯的選擇。為了讓新輪胎的外徑變化盡量小，195/55R14這個尺寸可以在不更換輪轂的前提下提高寬度，同時扁平比也下降了5%，輪胎更薄，看上去也更加運動。新輪胎的外徑比原車輪胎縮短七毫米左右，使得顯示車速會比真實車速稍快1km/h，這個誤差可以忽略不計。
