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[汽車之家 初步海選] 2011年上海國際車展已經落下帷幕。結束了10天的喧嘩表演，各大廠商要將更多的精力投入到實際的市場競爭當中。而他們現在或在不久的將來掌握的與對手比拼的武器更加豐富且先進。本文就為大家展示一下在中型車和中大型車市場上又出現了哪些新產品。

● 上海大眾 帕薩特——彌補邁騰的最大遺憾

記得前不久那次2.0T中型車橫評時和多位中型車車主交流過，他們表示最初選車時均考慮過邁騰，不過最終都放棄了這款車，而放棄的理由非常一致——后排空間太小。盡管有著出色的動力表現和相對更精致的做工品質，但中型車用戶特別在意的乘坐空間卻是邁騰的明顯劣勢。而隨著新帕薩特的出現，性能、品質和空間終于在大眾的中型車上更好的結合在一起了。

空間的提升主要得益于車身尺寸的改變。通過比較可以清楚的看到，新帕薩特的車身長度和寬度比邁騰和領馭都有明顯提升。而對左右內部乘坐空間有重要影響的軸距方面，新帕薩特和領馭的數據完全相同。而領馭的空間寬敞程度是得到廣泛認可的。

『體驗者身高1.82米』

因此當我們第一時間接觸到新帕薩特時，我們和大家一樣首先關心的是它的后排乘坐空間如何。當身高1.82米的編輯表示無論頭部還是腿部空間都很寬敞時，我們意識到，大眾的中型車得到了很大一步的改善。此外值得注意的是，即便是最低配的1.8TSI尊榮版都標配了后排獨立自動空調，可見新車型對后排乘客舒適度的照顧。

而加大的身軀并沒有影響到新帕薩特的動態性能表現，在我們熟悉的2.0TSI發動機+6速DSG變速箱的幫助下，新帕薩特的實際測試0-100km/h加速成績只需7.16秒，只比同樣動力組合的邁騰或大眾CC略微慢一點點。因此在動力輸出上2.0T的新帕薩特可以與同級別搭載2.5L甚至排量更高的自然吸氣發動機的中型車媲美。

在配置上帕薩特也與邁騰最大程度縮小了距離。帶有AUTOHOLD功能的電子駐車和ESP為帕薩特全系標配。隨轉大燈、無匙啟動和自動泊車在配置表中也可以找到，帕薩特彌補了與邁騰的技術和配置差距。

小結：

帕薩特的上市能夠看出大眾在中國的營銷戰略，也改變了原先上海大眾在技術上的不足。同時帕薩特還在空間上表現出了明顯的優勢，這一點是在售的邁騰不可比擬的。不過令人不爽的地方終究還是會有，比如這代帕薩特內飾上很難再找到上代車型那樣的厚重和必要的豪華感，這主要體現在用料上，基本沒有了軟質材料。但是帕薩特依然是一款不錯的車，但是為了又更好的比較，不妨等等新邁騰（B7L）。