[汽車之家 新車圖解] 人不可貌相，海水不可斗量。這句話不僅能夠形容人，同樣也能用來形容汽車。除了超級跑車和小鋼炮以外，這世上偏偏就是有那么一種車型：它既有看似平易近人的外表，又有一顆不安分的心臟；既能滿足日常駕駛需求，又能隨時投入戰斗。說到此，想必您腦海中已經浮現出了奔馳C63 AMG、寶馬M3、奧迪RS4、凱迪拉克CTS-V這幾款高性能轎車。日系車廠似乎將民用和賽道界定的極為清晰，井水不犯河水。雖然翼豹WRX與LANCER Evolution試圖去打破疆界，但它們似乎還欠一些火候。而今天所要討論的雷克薩斯IS F 5.0V8便是一款有實力去擺脫傳統禁錮的車型，其目標更是大膽地指向歐美競爭對手。
● 外觀——全新的空氣套件以及大尺寸輪轂是其魅力所在
雷克薩斯IS F的外形與常規版本車型大體相似，肉眼能夠區分的便是全新設計的空氣動力組件、大尺寸輪轂、扁平胎以及更低的懸掛，這種以成熟車型為基礎并加以改良的手法與歐美競爭對手如出一轍。
在細節方面，IS F換掉了全車包圍，取而代之的是一套能夠提供更強下壓力的空氣動力套件。進氣格柵中的菱形鏤空網格邊緣鋒利，最大限度提升進氣量用以供給發動機并為其散熱。而下側霧燈旁的進氣風道直接與輪拱內側連通，利用氣流為制動系統進行冷卻。若不仔細看，很難發現發動機蓋較常規版本隆起的更高，這是為了能裝下那臺417馬力的5.0升V8發動機。
雖然是一款追求極致性能的車型，但諸如LED日間行車燈、大燈清洗以及便于新手泊車的前側雷達更多是在為日常駕駛服務。
前長后短的俯沖趨勢造型帶有強烈的轎跑車味道。邊沿銳利的側裙令其看上去更富有攻擊性。懸掛高度較普通版本降低了20mm；而避震器阻尼增加了85%；彈簧硬度提高65%，并更換了強度更高的防傾桿，這些都是在為性能服務。
鯊魚鰓般的散熱孔也肩負起一部分冷卻發動機的任務，其后掠的造型給人以力量感。“F”身邊標識貼于側鰭上部，預示著該車的不凡身份。
縱列堆疊的尾排反其道而行之，這讓看慣了橫向布局的人們尚需一段時間適應。四個排氣孔并不只是擺個樣子，因為5.0升的排量確實需要更加通暢的呼吸管路。車尾沒有Lexus字母標識，沒有唬人的排量標也沒有日系常用的DVVT，IS F這三個字母足以說明一切問題了。
該車安裝了來自BBS的輕量化鋁合金鍛造輪轂，樣式為十輻槳葉狀。雖然前后輪直徑均為19英寸，但后輪的寬度明顯大于前輪。與之配套的輪胎為普利司通搏天族RE050高端運動型輪胎，非對稱胎紋設計外側注重干燥路面操控；內側注重濕地的操控性能。
由意大利知名大廠Brembo代工的制動系統為天生好動的性格打下堅實的基礎。從活塞數目以及大尺寸打孔通風盤推測該車的制動性能應該會相當出色。
