[汽車之家 官圖解析] 如果你認為大眾高爾夫是一款運動型小車的話那可就大錯特錯了。其貌不揚的外觀設計再加上強調經濟性的1.4T+DSG動力組合使得它在成熟的海外市場更受家庭用戶青睞。如果把高爾夫交給意大利人設計，然后再像寶馬那樣在配置表最后羅列出各種豐富的個性化選裝配件那最終會變成什么樣子呢？這個公式的等號右側就是即將在四月上海車展亮相的西亞特Leon萊昂（以下簡稱Leon）。
● 西亞特品牌和Leon車型簡介
西亞特品牌對于許多人來說還比較陌生。這個位于巴塞羅那成立于1950年的廠商在開創之初的三十三年間主要是在為菲亞特制造汽車。由于后期虧損嚴重，大眾集團與西班牙政府合作出資買下了西亞特公司并重整經營，車廠主營中、小型汽車。它不僅得到了大眾的注資，同時還與其共享底盤、發動機、懸掛、轉向等關鍵技術，降低研發成本，逐漸走出困境并成為西班牙效益最好的汽車公司。我們熟悉的一汽-大眾都市高爾夫和奇瑞旗云便是仿照了西亞特Cordoba和Toledo兩款車型。
『Cordoba』『Toledo』
西亞特品牌車型由意大利人沃爾特·德席爾瓦主導設計。他曾受雇于阿爾法羅米歐，并在長達十二年的任職期間設計出了146、156以及166等多款經典車型。1998年至今，他先后被聘為西亞特首席設計師、奧迪設計總監以及現在的大眾集團設計總監。大眾CC、尚酷、奧迪TT、Q7、R8以及布加迪威龍等車型均出自這位意大利人之手。
Leon是一款與高爾夫同平臺的緊湊型兩廂掀背轎車。極富運動化的設計定位于歐洲、西亞、北非以及南美市場中崇尚運動、追逐個性年輕消費者。其售價要略低于大眾高爾夫和斯柯達明銳。
● 意式外觀設計
意大利人對車輛的外觀總是有著獨到的見解，這從位于前臉正中的古典式賽車進氣格柵便能看出。沃爾特·德席爾瓦一接手便把這個設計推至西亞特的多款車型中，使其形成了獨特的家族符號。Leon整車線條可謂十分豐富，發源于發動機蓋、大燈上緣的弧線將翼子板切割出三個曲面；而夸張的腰線和突出的輪圍也令車身更為活躍。對于喜歡簡潔、干練外觀的消費者而言，那紛繁復雜的意式美學會令你很難接受。
| 車身 | 高爾夫 | 奧迪A3 | 英朗XT | 博悅 |
| 長度(mm)： | 4199 | 4292 | 4419 | 4336 |
| 寬度(mm)： | 1786 | 1765 | 1814 | 1792 |
| 高度(mm)： | 1479 | 1423 | 1487 | 1498 |
| 軸距(mm)： | 2578 | 2578 | 2685 | 2600 |
Leon的車身尺寸為4315×1768×1455mm，比其兄弟高爾夫和奧迪A3略長，基本和菲亞特博悅相當；車身寬度和高度與奧迪A3接近；整體要比英朗XT小一圈。該車與高爾夫、奧迪A3同屬PQ35平臺，軸距相同，這也就意味著后排空間不會有太好的表現。車身的曲線看上去要比高爾夫更為流暢，但0.32的風阻系數卻略高于高爾夫，令人匪夷所思。
官方圖片中出現的轉向輔助Bi-xenon藍色光環氙氣大燈、前照燈清洗以及前置泊車雷達均為選裝配置。這些中型車才有的裝備硬要求一款售價十萬余元的緊湊型車都配備有些強人所難，加錢選裝合情合理。有趣的是該車的雨刷平時豎直停放，這與賽車的設計完全相同，目的是在高速行使時能夠減輕風阻對雨刷的壓迫。平時看上去也很具個性。
明顯外擴的輪圍以及側裙突出的線條令車身看上去比較飽滿，車窗面積不大，視覺重心較低，比例協調。后側車門把手隱藏于小窗內，不仔細看很容易錯將其辨認成一輛雙門轎跑車。下滑的腰線與人們心中腰線需要上挑的思維定式完全不同，國內消費一時可能還難以接受。
車尾的造型相比車頭和車身要簡潔許多。布局靠上的橫條狀尾燈明顯流露出阿爾法羅米歐的設計風格。單側雙尾排很煞風景，既然定位于運動為何不設計成兩側排氣呢？
小車的17英寸雙五輻鋁合金輪轂加之225/45 R17扁平輪胎很有跑車味道。另外配置表中還羅列了從16英寸直至19英寸多達四款輪轂可供選裝，這一點很像寶馬，很具個性化。