[汽車之家 新車圖解] 說起國內(nèi)搭載2.0T發(fā)動機(jī)的車型，很多人第一反應(yīng)就是邁騰，而后便是新君威或者昊銳云云。不過近期，向來以出色外觀和扎實底盤著稱、卻始終苦于沒有一臺好發(fā)動機(jī)的蒙迪歐-致勝也開始有了動作，兩款2.0GTDi發(fā)動機(jī)和Powershift雙離合變速器的搭載使即將推出的新款蒙迪歐-致勝2.0T車型逐漸被眾人所關(guān)注，最高340牛米的動力參數(shù)也讓那些運(yùn)動神經(jīng)豐富的人們蠢蠢欲動。
不過即便新車即將于3月18日正式上市，但想要盡快為諸位帶來一篇詳細(xì)的實拍卻絕非易事。在諸多不和諧的因素影響下，此前我們所能夠了解到的有關(guān)新致勝2.0T的一切都僅限于東拼西湊的層面，又或者來自于海峽對面的同胞所撰寫的讓人一經(jīng)對比便兩眼冒火的新車體驗試駕文章。但不管怎么說，在經(jīng)過了與廠家及公關(guān)的朋友們貓捉老鼠般的一個月之后，該來的終究還是來了。截止到今天，以下的內(nèi)容你不會在任何國內(nèi)的雜志或者網(wǎng)站上見到。廢話不再多說，新款蒙迪歐-致勝2.0GTDi 240全國獨(dú)家搶先實拍奉上！
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售16.98-25.58萬？新致勝內(nèi)部售價曝光http://m.omaae.com/news/201103/177982.html
起初我們認(rèn)識致勝的時候，很多人都是從007系列電影《皇家賭場》中領(lǐng)略到這款車型的風(fēng)采，當(dāng)然海外的TDCi柴油車型絕非國內(nèi)搭載馬自達(dá)MZR L3的車型可比，上市之后并不出色的銷量也證明了市場對蒙迪歐-致勝的認(rèn)可度并非僅靠外觀就可以提升，老款車型在后期的大幅優(yōu)惠之下銷量才略微有了起色。
和之前的車型相比，新款蒙迪歐-致勝的外觀依舊是我們所需要討論的，新車的尺寸在經(jīng)過了外觀套件的重新微調(diào)之后并沒有出現(xiàn)浮動，4854mm*1886mm*1495mm的長寬高在同級別中依舊處于大塊頭的級別，只是修長的車身線條讓整車看起來顯得緊湊。2850mm的軸距更是比新君威的2737mm和邁騰的2709mm長出一個“L”的水平，提升后排空間的同時也讓我們對這款車的操控性持保留態(tài)度。
“鯰魚頭”風(fēng)格逐漸成為福特最新的家族臉譜，我并不認(rèn)為改款之后的車頭變的更加好看了，但豪華感的提升卻實實在在隨著鍍鉻飾條的增加而體現(xiàn)出來。對于運(yùn)動版車型來說，去除中部的鍍鉻飾條后又似乎能讓車頭顯得更干練一些。總體上新造型為蒙迪歐-致勝的前臉增添了更多時尚化的運(yùn)動元素。
由于換裝了更為強(qiáng)勁的動力總成，新車的上下兩部分格柵都能夠起到進(jìn)風(fēng)散熱作用。前置4枚雷達(dá)探頭中的2枚被隱藏在下方中網(wǎng)內(nèi)，而兩側(cè)的LED日間行車燈則是新車沿襲歐洲版本所添置的配置之一，不過僅有運(yùn)動版及非運(yùn)動版高配車型才有配備。
車身側(cè)面的變化幾乎可以被人所忽略，前翼子板兩側(cè)的EcoBoost僅說明新車搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)，是否高功率版還必須來到車尾才可辨別。不過即便是低功率車型也已經(jīng)擁有300牛米的最大扭矩，并且可以從1750轉(zhuǎn)/分鐘一直保持到4500轉(zhuǎn)/分鐘，實力不容小覷。
尾部的最大改變來自于新的燈組，造型上雖然沒有區(qū)別，但布局層次明顯經(jīng)過了新的設(shè)計，取消了老款尾燈上的圓燈之后更顯整體性。白色部分采用了類似蜂窩狀的設(shè)計，增加了運(yùn)動性的同時沒有采用LED作為燈源實屬遺憾。底部的倒車?yán)走_(dá)依舊被安裝在極易受損的黑色底邊上，優(yōu)點(diǎn)則是對提高雷達(dá)探測車尾障礙物的能力有不小的幫助。
類似于沃爾沃BLIS的變道輔助系統(tǒng)出現(xiàn)在蒙迪歐-致勝身上尚屬首次，由于尚未拿到具體的配置單，因此我們無法判斷是否只有頂配車型才會配有這項功能。新的輪轂在風(fēng)格上基本和運(yùn)動無緣，而豪華感上和老款至尊版的多幅輪轂相比甚至效果還略遜一籌，米其林的Pilot Preceda則是一款兼顧了寧靜舒適和操控性的產(chǎn)品，規(guī)格為225/50 R17。