[汽車之家 新車圖解] 對于一家以SUV產品著稱的廠家來說，要在目前競爭如此激烈的車市環境下試水轎車市場，實屬勇氣可嘉。2010年4月的北京車展上，華泰汽車B11的亮相讓許多人眼前為之一亮，大氣的外形和神似“賓利”的車頭格柵都是人們在日后談及B11所津津樂道的，1.8T汽油和2.0T柴油發動機的配備也讓很多人對它充滿了期待。
2010年12月28日的廣州車展上，華泰汽車B11正式上市，車展上僅公布了新車大致的售價區間。不過就在3天之后，華泰廠方就對外公布了兩個排量共12款車型的售價：11.97-17.67萬元。就在近期，華泰B11的量產車已經抵達了4S店，不得不承認，在見到這臺自主新兵前，我們同樣充滿著期待。
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● 外形介紹：車身尺寸大，標志性進氣格柵會成為家族臉譜
雖然B11的推出更多的意義是為了彌補華泰品牌在轎車市場上的空缺，但為了“求穩”，這款先鋒車型在尺寸的設定上還是遵循了國人傳統觀念下以大為美的購車準則。4943mm*1852mm*1511mm的規格參數甚至比景程和帝豪EC8還要大上一圈。
大燈的造型依舊得用犀利來形容，“眼角”的潤色效果自從在部分法系車上被設計出來后就流行于世，配備在華泰B11的車頭上看起來正合適。車頭燈具的選擇也稱的上厚道，近光透鏡即便是低配車型也有裝配，不同的是只有豪華版以上車型采用了氙氣頭燈。
中網則是B11的點睛之筆，被廣泛稱為“賓利臉”的造型在研發之初想確實受到了賓利的啟發，而從車展上B21和B35的外形推斷，這套中網將會是華泰汽車未來的家族臉譜。
車身尺寸大了許多，但華泰B11 2764mm的軸距顯然不能讓人驚喜，比帝豪EC8足足短了41mm，甚至還不如中華駿捷的2790mm，而其余主流中型車的軸距也都在2700mm以上。輪轂的造型和榮威550很像，粗細相間的多幅設計即使時間久了也不容易膩味，225/60 R16的佳通輪胎檔次有些偏低，參數上也能體現出更注重舒適性的一面。
車尾的造型圓潤飽滿，不過整體設計沒有脫離模仿的痕跡，C柱到尾燈的線條過渡的很粗獷，絕對的大跨度，這樣的設計手法不免讓人聯想到別克老君威。尾燈的造型比較簡單，從配置單來看高配車型采用了LED尾燈，而低配車型則還是普通燈泡。
店中的展車已經被一位客戶買下，不過當我們看到車尾歪歪扭扭的標簽時不免有些心灰意冷。這究竟是制造能力問題還是態度問題？或許只有廠家自己知道了。但不知這位車主提車時見到這一細節心里是何種滋味……
雙排氣管的樣子真的很給力，并且不僅僅是裝飾作用，看著就很威猛。懸掛方面則沒有什么懸念，帶平衡桿的雙連桿獨立懸掛被同級別車型廣泛采用，具有代表性的就是景程和凱美瑞，自主品牌方面帝豪EC8也同樣是這種結構，能夠在提升舒適性的同時對操控也起到一定的幫助。