[汽車之家 初步海選] 對于80年代出生人來說，張揚的個性、創新的思維以及從不妥協的精神是他們與生俱來的特質。他們對汽車的理解已經不是停留在朝九晚五的上下班代步，或是周末載滿家人去走親訪友這么簡單，觀念上也不再是只有三廂才叫“轎車”的老一輩傳統了。面對新一代群體的購車需求，車廠也都推出了自己品牌年輕化、運動化、時尚化的新車型。面對市場上這些種類繁多、琳瑯滿目的汽車我們應該怎樣選擇？今天我要為初入職場不久的80一代推薦五款8萬至18萬元的運動型轎車，這些車不僅能夠激發你內心中對速度的渴望，更能在帶來感官體驗的同時還能滿足一般家庭的日常需要。
● 長安鈴木 雨燕2011款1.5運動版MT——廠商指導價：8.18萬元
相關鏈接：
征戰歸來！賽道試乘鈴木雨燕CRC戰車
http://m.omaae.com/drive/201012/154775-1.html
雨燕在推出1.5升VVT發動機時，將之前的5幅輪轂更換為頗為動感的15幅條型輪轂，并在車頂尾部加裝了擾流板，這讓打拼多年，早已審美疲勞的雨燕著實時尚了一把。而2011運動款的出現才真正讓雨燕走上了運動路線。為什么這么說？因為新款的造型完全是忠于日本雨燕1600 Suzuki Sport原版所作，很有街車的味道，也很有范兒。
在外觀上，運動款的包圍是和老款最大的區別。這款包圍和日版雨燕運動款一樣，極具侵略性。U型大嘴的下部進氣格柵被拉大，賽車中常見的蜂窩狀網格突顯了運動感。霧燈藏在了兩側的進氣格柵裝飾中，這兩組進氣格柵讓前臉看起來很夸張很張揚，但實際上它們只是裝飾而已。右側網格被封死，左側幾個開口是為喇叭開的。上下兩組進氣網格足以給發動機及水箱散熱，即使后期對車輛進行改裝，也能滿足副水箱的散熱需求。
原廠熏黑的大燈時尚、前衛，比老款的銀色的酷一些，但出于成本考慮，沒有沿用日版的透鏡大燈，算是個小小的遺憾。
增加的側裙是雨燕車身最重要的變化，這讓它看上去底盤更低，視覺重心也有所下移，黑色的側裙顯得比較專業。
帶蜂窩網格的后包圍也和以前不同。這個后包和日版極為相似，但不同的是日版為雙出排氣管，國內為單出。雖說氣勢上不如原版霸氣，但黑色網格走的是運動的街車路線，給整車增色不少。尾燈外形沒有變，但內部構造變為了三盞縱向排列的燈泡結構。
這套包圍最早是Suzuki Sport的原廠御用改裝部件，后來被臺灣仿造，仿造品價格約為4000元，被東南亞以及國內車迷大量采用。在眾多雨燕改裝包圍中這是最帥的一款，其它款式均沒有此款這么協調。
鈴木這臺M15A發動機較為平庸，1.5升自然吸氣，帶VVT技術。最大功率76kw/6000rpm；最大扭矩138N·m/4000rpm；最高時速175km/h。發動機數據和同級別的馬自達2相同，但由于變速箱齒比等差異，最高時速比馬自達2慢了11km/h，相比飛度還是有著12kw和7N·m的差距。從數據上可以看出這臺M15A屬于高轉速發動機，好處是當轉速上來后有著不錯的爆發力，中段加速也不至于很軟；缺點是在較低轉速區域內發揮不出車輛的扭矩，使得起步加速會比低轉速發動機慢。減檔、拉高轉速是喚起這臺發動機爆發力的最佳手段，但油耗也會隨之攀升。
雖然我們沒有測試過2011運動款，但與之相同的配置雨燕經我們實測加速時間為11.1秒；馬自達2為10.4秒；自動擋的飛度為10.8秒。這樣的加速時間和在小型車級別中中規中矩。
5速手動變速箱是目前主流車型的基本配置，沒有什么特色。雨燕的亮點在于類似賽車的短換擋行程，這使得換擋感覺更緊湊、更具運動感。檔位切換較平順，有一定吸入感，圓形的排擋頭易于掌握也比較專業。
雨燕的內飾采用沉穩的灰色以及運動型車多用的黑色。三幅式方向盤下部多了老款沒有的銀色塑料裝飾，三處手握處多了增加摩擦力的點狀設計，這些對實際駕駛影響不大，視覺效果成分較多。
座椅的幾處細節體現了偏運動化的設計。雙色座椅黑色部分為真皮材質，灰色的縫線以及swift標志看起來頗為個性。灰色的織物材質在增加了摩擦力的同時也增強了耐久度。從圖上可以看出腿部兩側突起不是很明顯，但座墊中間比整體要長。整個座椅造型較為時尚，但對實際駕駛幫助不大。
作為一款家用轎車，除了炫酷的外形，車內空間也是我們所要關注。雨燕的平直車頂讓車內前后排有著不錯的頭部空間。后排腿部空間比馬自達2、標志206充裕，但略遜與飛度。后排座椅可4/6比例或全部放倒來增加載物空間。
● 編輯點評：
雨燕2011運動款的日版包圍是其最出彩的地方，這讓其成為最帥的一代雨燕。動力表現方面比較平庸。值得一提的是M15A發動機的改裝空間較大，雨燕的全車外觀和性能的改裝零件也很豐富，很適合改裝。該車的賣點是在外觀上而不在動力上，8萬元區間可選的具備運動特點的車型較少，雨燕算比較不錯的。
