內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

    內(nèi)飾部分，Jetta Hybrid和普通版車型區(qū)別不大，最主要的不同就是其采用大眾混動(dòng)車型特有的儀表盤設(shè)計(jì)，左側(cè)圓盤不再是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，變?yōu)榱苏麄�(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力輸出狀態(tài)表。其中指針指向綠色區(qū)域內(nèi)代表車輛在制動(dòng)能量回收狀態(tài)，0至10之間的數(shù)字區(qū)間則顯示駕駛員的油門開度，由數(shù)字0至6之間的藍(lán)色區(qū)域代表ECO節(jié)能狀態(tài)，踏板踩得越深，數(shù)字便會(huì)越高，當(dāng)然也越費(fèi)油。此外BOOST區(qū)域表示發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)正在共同工作，一般需要全油門才能達(dá)到，這時(shí)會(huì)達(dá)到更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。

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● 內(nèi)飾

    國(guó)產(chǎn)新速騰在內(nèi)飾上更多的考慮了家庭用戶的喜好，所以你能在車內(nèi)找到木紋裝飾也就不足為奇了。而在主打運(yùn)動(dòng)的GLI身上，黑色內(nèi)飾自不必說(shuō)，與之相配的也都是平底運(yùn)動(dòng)方向盤，銀色裝飾板這的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的布置。

    平底運(yùn)動(dòng)方向盤的樣式與GTI完全相同，出色的手感、靈巧的換擋撥片、火紅的縫線以及精致的金屬裝飾件都讓人對(duì)它愛(ài)不釋手。黑底白字的儀表并無(wú)特別之處，180英里的表底相當(dāng)唬人，因?yàn)樗鼡Q算為公里后已經(jīng)達(dá)到了將近290公里，試問(wèn)誰(shuí)還敢爆表？

    6代Jetta的車內(nèi)后視鏡帶有自動(dòng)防眩目，天窗和閱讀燈的總成與PASSAT相同，稍稍提升了點(diǎn)檔次。展車帶有藍(lán)牙電話，有資料顯示在歐版中藍(lán)牙為選裝，在國(guó)內(nèi)經(jīng)常使用藍(lán)牙電話的駕駛員貌似占少數(shù)。

    無(wú)匙啟動(dòng)在德系緊湊型車中目前還不多見(jiàn)，我們拍攝到的新Jetta帶有無(wú)匙啟動(dòng)，國(guó)產(chǎn)車型能否保留尚不確定。有一點(diǎn)我們不解，這臺(tái)車為什么沒(méi)有ESP，這似乎與我們印象里的歐洲車不一樣，而且國(guó)內(nèi)在售的速騰都是全系標(biāo)配的。我們猜測(cè)有兩種可能，一是選裝，二是ESP集成在系統(tǒng)中，不允許關(guān)閉；這兩個(gè)都是猜測(cè)，如果國(guó)產(chǎn)真沒(méi)有ESP那就等著消費(fèi)者罵街吧。

    座椅為手動(dòng)調(diào)節(jié)，看上去舒適性應(yīng)該不錯(cuò)。座椅采用邊緣皮革中間織物的材質(zhì)混搭縫合，能得到側(cè)向支撐也具有較強(qiáng)摩擦力，座椅帶有側(cè)氣囊。后排座椅也使用了同樣的面料，在造型設(shè)計(jì)上更偏向于兩人乘坐，后排出風(fēng)口依然保留，照顧到了后排乘客的體感舒適度。