謳歌的內(nèi)飾永遠是我們吐槽的對象，沒有大量的真皮覆蓋，沒有高檔的縫線裝飾，就算是設計，和競爭對手比起來也顯得過于樸素了。

    雙屏的設計是比之前的中控臺看上去先進不少，但整體體驗下來，無論是上方用物理鍵控制的顯示屏還是下方能直接用手操作的觸控屏，反應速度都不算快，而且系統(tǒng)的操作邏輯也屬于那種不太好用的類型，和主流豪華品牌的操作系統(tǒng)還是有差距。

    Acura Link（全能智駕）功能還是很好用的，話務員幫你設置導航要比自己操作方便的多，它就和通用的安吉星一樣，擁有緊急救援、防盜追蹤、遠程診斷、設置導航以及便捷操作等多項功能，Acura Link提供4年10萬公里的免費服務,超出這個范圍后的收費問題目前廠家還在制定，目前還不能給大家提供一個準確的數(shù)據(jù)。

● 內(nèi)飾：配置沒有縮水

    打開車門，所見到的一切都與3.5L的RDX完全相同，8英寸液晶屏鑲嵌在遮光罩內(nèi)，即便在暴烈陽光下也能清楚的讀取信息。方向盤蒙皮材質(zhì)細膩，握感非常好，集成的多功能按鍵位置合適，能實現(xiàn)僅用兩個拇指就順利操作。導航系統(tǒng)控制面板采用中文標注，所有在國內(nèi)銷售的謳歌車型均是如此，很貼心的想法。因為我們的父輩們很有可能根本不知道“NAV鍵”就是導航，所以用中文標注后上手就沒有難度了，這一點值得德系對手們學習。不過語音系統(tǒng)的辨識度太低了，即便我用標準的普通話跟它“溝通”也非常困難。

● 內(nèi)飾配置

    謳歌RDX的中控臺采用左右對稱的雙區(qū)設計，臺面采用了軟觸感材質(zhì)覆蓋，整體質(zhì)感不錯。黑色內(nèi)飾搭配銀色裝飾條營造出了一定的運動氛圍，方向盤和多媒體、空調(diào)面板則是典型的謳歌風格。儀表的樣式比較簡潔，不過行車電腦的功能和樣式都過于簡單，和競爭對手相比缺少60萬車型該有的高級感。

    方向盤的手感很不錯，多功能按鍵、換擋撥片的位置用起來也很方便。特別是換擋撥片的反應很快，輕撥便可以迅速換擋，超車時連續(xù)降擋也不拖沓。

    配有遮光罩的8英寸液晶顯示屏在白天依然可以清晰的顯示，不過操作界面的設計不夠時尚，總讓我想起小學計算機課上某個在DOS環(huán)境下運行的課件。操作這個多媒體系統(tǒng)的按鍵面板我們已經(jīng)很熟悉了，無論是謳歌還是本田，這套系統(tǒng)都十分常見。音響系統(tǒng)由來自松下的高端音響品牌ELS打造，410瓦的功率、10個揚聲器的配置都是音質(zhì)最好的保證。

    其次是內(nèi)飾以及配置，在這方面謳歌RDX確實做得相當?shù)轿弧Ｎ磥磉M入國內(nèi)市場銷售的RDX將會有全黑內(nèi)飾以及黑色搭配米黃色的內(nèi)飾方案可選。坦白地說，在一天的接觸里面，我個人更偏向于全黑色內(nèi)飾方案，看上去更加動感，也更加貼合它的定位。至于做工和用料方面，它與競爭對手處于同一水平線上，在這個價位里面可謂是無可挑剔。

    謳歌RDX內(nèi)飾設計采用了對稱式設計，中控臺上部線條就好像兩張翅膀向兩邊延伸，看起來很流暢。本田旗下的許多車型中控臺設計都很有科技感，層次分明，看上去很清晰，各類按鍵觸手可及。

● 內(nèi)飾：用料做工都很講究，空間夠用，配置細節(jié)需要完善。

    我們的試駕車為全黑內(nèi)飾，在中國上市后會提供全黑以及米色兩種配色方案。RDX的內(nèi)飾布局我們比較熟悉，與謳歌其他車型大致結構相同，在用料及做工方面都與競品車型處于同一條水平線上，各方面都符合其高端品牌的定位。

    8英寸液晶屏用來顯示導航、空調(diào)等常用信息，遮光罩的作用明顯，在加州燦爛的陽光下也不容易出現(xiàn)反光，系統(tǒng)操作上手簡單，相比高集成度的寶馬iDrive和奧迪MMI，這套系統(tǒng)功能沒有那么復雜。

『寶馬X3儀表盤(左)奧迪Q5儀表盤(右)』

    四向調(diào)節(jié)的方向盤較為粗壯，握感很扎實，集成了豐富的多功能按鍵以及換擋撥片，它的手感很出色。透過方向盤，看到RDX簡潔的儀表盤，它的簡潔程度甚至超過了寶馬X3，寶馬X3的儀表盤就夠乏味的了，RDX的有過之而無不及。其實謳歌完全可以在儀表盤上有所創(chuàng)新，因為我們看到其同門品牌本田車的儀表盤就很炫。

    謳歌RDX前排的儲物空間非常豐富，不管是中控臺底部還是扶手箱，儲物盒的容積都很大。日系車在人性化設計方面確實要比德系車有優(yōu)勢，因為每次開X3和Q5時手機和錢包都只能放在杯架里。