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車輛懸架上汽集團-榮威i5

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規格
儲物空間
后備廂
結構
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統
車輛懸架
底盤細節
防撞梁
涉水性
四驅
四驅結構
四驅性能
養護
保養周期
保養費用

● 底盤調校偏舒適

    榮威i5的懸架結構依舊是同級別中主流的前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架。既能確保車內空間,也能為駕駛者和乘客帶來不錯的體驗。

上汽集團 榮威i5 2021款 1.5L CVT星耀版

● 底盤調校偏舒適

    在6月份,我剛對滿足國6排放的榮威i5 20T車型進行過了測試,當時它扎實的底盤質感給我留下了很好的印象。這臺1.5L車型在底盤調校上與其如出一轍,懸架結構依舊是同級別中主流的前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架。既能確保車內空間,也能為駕駛者和乘客帶來不錯的體驗。

汽車之家

吉利汽車 繽瑞 2018款 14T CVT繽致版

    兩車的動力系統此前就已經在其他車型上使用過,技術相對于成熟,參數差了不少,而變速箱的選擇上也完全不同。懸架方面,繽瑞和榮威i5采用同級別車型里常用的方案,前麥弗遜+后扭力梁的組合形式。    

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