從加速成績來看銳界的表現(xiàn)最好，三臺(tái)都是四驅(qū)車型，起步時(shí)沒有打滑的現(xiàn)象，相比之下漢蘭達(dá)的姿態(tài)有點(diǎn)夸張，車內(nèi)也有明顯抬頭的感覺。開拓者因?yàn)閾跷欢喽鄵Q一次擋，和銳界以及漢蘭達(dá)的成績有一點(diǎn)差距。不過對(duì)于這個(gè)尺寸的車型，9秒左右的成績?cè)诔鞘欣镩_不會(huì)覺得動(dòng)力不足。

● 加速：7.23秒破百

    我們實(shí)測(cè)的這臺(tái)銳界ST 2.7T的發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出503牛·米的扭矩，但因?yàn)檐囕v采用了四輪驅(qū)動(dòng)，所以整個(gè)加速過程相對(duì)有些平淡，車輪牢牢的抓住了地面。最終測(cè)試成績?yōu)?.23秒，相比老款6缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型此前實(shí)測(cè)的7.12秒幾乎不相上下。

● 加速測(cè)試——冠道驚艷

    還記得1.5T思域嗎？它的0-100km/h官方加速時(shí)間是8.7秒，而我們實(shí)際測(cè)出了7.09秒。在冠道上，這種情況又發(fā)生了，這次測(cè)試，從靜止到100km/h，它只用了6秒7！比官方的8秒快了一秒多，比我們8月份測(cè)試的7.45秒也快了不少。成績?cè)趺磿?huì)有這么大出入？我們的分析是：此次測(cè)試當(dāng)天氣溫接近0度，而上一次測(cè)試冠道是在炎熱的八月，發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪受氣溫影響很大，造成了成績的大幅度起伏。

● 加速性能測(cè)試：銳界加速時(shí)間為9.15秒，漢蘭達(dá)的成績?yōu)?.61秒。

    銳界起步一瞬間的姿態(tài)用“優(yōu)雅”來形容一點(diǎn)都不為過，車尾只是微微一沉便沖了出去，輪胎完全沒有空轉(zhuǎn)。可能是受制于發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率以及車重的限制，整個(gè)加速過程中并沒有特別強(qiáng)烈的推背感，而只有較為平和、且連續(xù)的加速，最終9.15秒的加速成績要高于我們的預(yù)期，要知道官方公布的的加速成績?yōu)?.5秒。由于漢蘭達(dá)的懸架調(diào)校比銳界要更舒適一些，所以起步一瞬間的抬頭現(xiàn)象要稍稍明顯一些，但姿態(tài)還算不錯(cuò)。啟動(dòng)后整個(gè)加速過程持續(xù)且線性，不過9.61秒的加速成績相比銳界來說還是要稍遜一些。

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：

    以2500rpm的轉(zhuǎn)速起步，全部動(dòng)力分配到四個(gè)車輪上，充分作用于地面，輪胎沒有任何打滑，起步挺麻利。不過畢竟這臺(tái)車很重，所以起步時(shí)它并不是那么輕盈的彈射而出，這個(gè)大塊頭似乎需要零點(diǎn)幾秒的時(shí)間來積蓄能量，等轉(zhuǎn)速上來之后，才轟隆隆的絕塵而去。最終我們測(cè)得這款車的0-100km/h加速時(shí)間為7.12秒，比官方給出的7.5秒成績快出不少，給了我們一個(gè)小驚喜。