三臺車的NVH表現在各個階段都有不同的優勢，銳界使用了雙層玻璃，在怠速時候對外界聲音隔絕的最好，但它的發動機聲音工作時會比另外兩臺車稍微明顯一些。開拓者的變速箱擋位最多，在中高速巡航時轉速最低，發動機聲音也較小，在80km/h和120km/h時成績最好。漢蘭達整體表現平均，高速時因為轉速高，發動機噪音稍明顯一些。

● 噪音測試

    在噪音測試環節，從數值上來看，漢蘭達是最好的，但有必要需要說明的一點是：我們所測得數值只是車輛以該速度巡航時的噪音，而這并不能全面的反應一輛車的隔音水平。從感官上來說，幾輛車的隔音水平都非常不錯，風噪和路噪方面不會感到明顯差距。但如果在踩油門的時候，便會發現，兩位美國選手在這方面要明顯強過日本選手。別克的靜音水平有口皆碑，昂科威也很好的繼承了這一點；銳界也是波瀾不驚，發動機超過3000rpm才能聽到明顯的噪音；冠道一改以往本田車噪音大的特點，多處降噪處理確有其用；而漢蘭達雖然噪音數值最低，但發動機艙隔音做得不好，它在加速的時候，噪音是幾輛車中最大的。