動力系統(tǒng)斯柯達(進口)-速派(進口)
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我們試駕的速派旅行版采用的是速派車系最強的動力配置，2.0TSI發(fā)動機動力強勁，匹配6速雙離合變速箱，采用四驅系統(tǒng)。從參數(shù)上看，2.0T發(fā)動機最大功率達到280馬力，最大扭矩350牛·米，在同級別車型中都屬于上乘水平。
節(jié)選自《Combi的生活方式 試駕斯柯達速派旅行版》
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新速派提供了多達8款發(fā)動機，而且都是全新的機型，達到歐6排放標準，但按照慣例，引入國內的時候將不會有柴油版發(fā)動機。另外新速派還提供了前驅和四驅兩種驅動布局。
說明會上還有提到，新款的發(fā)動機具有閉缸功能，特定情況下可以關閉第二和第三個氣缸，大概百公里看節(jié)省0.5L燃油。
節(jié)選自《綜合實力很強大 試駕斯柯達全新速派 》
動力系統(tǒng)
進口版的昊銳旅行版使用了2.0TSI+6擋濕式雙離合器DSG變速箱，和邁騰、帕薩特、CC沒什么兩樣，測過那么多車了，再聊它如何如何真是挺沒勁的，相比之下，我更愿意說說它與國產昊銳開起來的區(qū)別。
由于換裝了新變速箱，進口昊銳從掛擋的那一刻就與三廂版有了差異，之前生硬的換擋力度已經(jīng)改善，現(xiàn)在一切都順滑好多，甚至偶爾還會出現(xiàn)用力過猛的時候，一使勁兒直接從P擋拉到S擋，力度真的太輕了。
節(jié)選自《來點更實用的 測斯柯達進口昊銳旅行版》
節(jié)選自《大氣優(yōu)雅重實用 體驗斯柯達昊銳旅行版》
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