◆ 噪音測試

    車身隔音水平是老款繽智的弱項，這一次中期改款，廠商宣稱針對這個問題做了優(yōu)化，那么它的實際表現(xiàn)如何呢？從測試的結果來看，它在60km/h和80km/h兩個速度值的實測噪音數(shù)值均低于老款車型，而怠速和120km/h時的實測噪音數(shù)值均高于老款車型。

    看完數(shù)據(jù)談談主觀感受，我認為它在車身隔音方面的表現(xiàn)是有一點點提升的，首先是高速行駛時來自底盤的噪音不再像之前那么松散；其次是遇到暴雨時，雨水打在車身上產生的噪音傳遞到座艙內也不像之前那么響亮了。然而，在怠速或急加速時，來自發(fā)動機艙的噪音依舊比較明顯。

    如果你對繽智有一定的了解，那應該比較清楚車身隔音水平是它的弱項。針對這個問題，廠商宣稱這次中期改款做了優(yōu)化，那么它的實際表現(xiàn)如何呢？從測試的結果來看，它在60km/h和80km/h兩個速度值的實測噪音數(shù)值均低于現(xiàn)款車型，而怠速和120km/h時的實測噪音數(shù)值均高于現(xiàn)款車型。

    如果只談主觀感受，我認為它在這方面的表現(xiàn)是有一點點提升的，最為直觀的是高速行駛時來自底盤的噪音不再像之前那么松散了；遇到暴雨時，雨水打在車身上產生的噪音，傳遞到座艙內也不像之前那么響亮。然而，在急加速時來自發(fā)動機艙的噪音依舊比較明顯，既然廠家宣稱針對防火墻的隔音做了優(yōu)化，那我只能認為這臺1.5T發(fā)動機產生的噪音比現(xiàn)款車型搭載的1.8L發(fā)動機大。

◆ 行駛噪音

    在噪音測試中，繽智也交出了一份不錯的成績，怠速、60km/h、80km/h以及120km/h各項成績均低于我們給出的推薦值，尤其是怠速噪音，38.2分貝的噪音基本上已經達到了中型車的標準，這一點對于繽智來說著實不易。