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車輛懸架斯巴魯-森林人

行駛表現

    森林人的底盤調校偏舒適取向,對于路面上各種各樣的振動處理都比較好,也沒有什么余振。而且,保證舒適性的同時它也能提供較不錯的支撐,整體感覺就是非常的行云流水、波瀾不驚。

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

    如果您還想進一步了解懸架方面的改變,相信下面這張圖片會讓您感興趣:

斯巴魯斯巴魯森林人2013款 2.0i 自動豪華版

車輛懸架

    ● 斯巴魯森林人2.5

    后輪懸掛類型:雙橫臂式獨立懸掛

汽車之家 斯巴魯 森林人 2.0X 舒適版

    同為日系車型,斯巴魯森林人的懸掛類型也和CR-V、RAV4一樣,使用的是雙橫臂的后懸掛,而且三款車的價位都相差無幾,不過區別仍然比較大,CR-V和RAV4都是適時四驅,而森林人則是全時四驅。

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    森林人的的四驅系統更傾向于公路性能而非越野能力,它的四驅系統有一個特點就是實現左右對稱,變速箱、分動器、傳動軸、后差速器都在水平對置發動機后面呈直線型一一對稱排列。

   森林人的中央差速器雖然是和CR-V一樣的粘性耦合,但連接方式比較特殊,發動機動力直接輸入到中央差速器,然后再分配給前后橋,從而實現全時四驅,而非像CR-V那樣常規狀態下是前驅,在后輪失去抓地力時才實現四驅。

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    它的全時四驅能夠提供有效的四輪抓地力,從而提高公路行駛時彎道的操控表現,電腦系統能夠根據不同的路況將不同的驅動力分配給前后軸,可以在20:80和80:20之間變換。但這套系統并非為越野而生,因為是粘性耦合結構,森林人的越野能力并不出色。

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