● 標致4008四驅(qū)結構介紹

    4008的四驅(qū)結構比較簡單，軸間為電控多片離合器式限滑差速器結構的適時四驅(qū)（想了解開放差速器、限滑差速器，點擊這里），這樣的結構使得4008并不是個越野好手，算是城市SUV的代表。適時四驅(qū)結構的車型在公路行駛時驅(qū)動形式為前驅(qū)，當系統(tǒng)監(jiān)測到某個車輪打滑時，通過壓緊離合器將部分動力傳遞至后輪，以達到前后動力分配的目的。不過4008有手動切換驅(qū)動模式的旋鈕，可以提前選擇驅(qū)動方式。

    4008的手動切換模式旋鈕位于擋把的后面，有2WD、4WD、LOCK三種模式，駕駛員可以通過擋把附近的旋鈕進行切換。這套四驅(qū)系統(tǒng)與上一期介紹的三菱ASX勁炫上的一樣，中央差速機構采用電控多片離合式差速器，四輪有電子剎車輔助系統(tǒng)。

    當車輛處于2WD模式時，車輛為前驅(qū)狀態(tài)，適用于日常鋪裝路面行駛，4WD擋即四驅(qū)模式，后橋獲得部分扭矩，提高車輛行駛穩(wěn)定性，配合ESP的工作，適合車輛在沙地以及冰雪等較為惡劣的路況下行駛時使用。當車輛處于4WD-LOCK擋位時，中央多片離合器差速器鎖止，前后橋理論上可以獲得50:50的扭矩分配，車輛可以獲得一定的通過性。

    除了共享動力總成，四驅(qū)版本的四驅(qū)系統(tǒng)也與ASX勁炫相同。標致4008采用城市SUV常見的適時四驅(qū)，中央使用多片離合器，前后橋均為開放式差速器，輪間使用電子限滑。比照ASX勁炫的四驅(qū)測試結果，這套四驅(qū)系統(tǒng)前后軸扭力分配能力較強，交叉軸能力偏弱，更適合城市游走。