[汽車之家四驅(qū)詳解] 本期玩轉(zhuǎn)四驅(qū)系列帶來的是標(biāo)致品牌，而標(biāo)致國內(nèi)在售車型只有標(biāo)致4008（以下簡稱4008）有四驅(qū)版本，所以這一期我們就來介紹一下這款車的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，同時跟玩轉(zhuǎn)四驅(qū)系列的其他品牌一樣，有測試四驅(qū)性能的平地滑輪組在等著它來證明自己。
● 標(biāo)致國內(nèi)在售SUV車型介紹
目前東風(fēng)標(biāo)致和進口標(biāo)致在國內(nèi)共提供三款SUV車型，分別是2008、3008和4008，其中只有4008有四驅(qū)車型，而2008和3008的全系車型為前置前驅(qū)驅(qū)動方式。4008車系共提供五款不同配置車型，其中兩款為四驅(qū)版本，分別是四驅(qū)時尚型和四驅(qū)豪華型，這兩款車型只是配置方面的差別，四驅(qū)系統(tǒng)沒有區(qū)別。
『左圖：東風(fēng)標(biāo)致2008 右圖：東風(fēng)標(biāo)致3008』
4008車型于2012年3月在日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)，并在當(dāng)年4月國內(nèi)正式上市，該車是標(biāo)致雪鐵龍集團與三菱汽車共同研發(fā)的產(chǎn)品，與三菱勁炫ASX、雪鐵龍C4 Aircross共用平臺。2013款標(biāo)致4008官方價格在19.98-27.98萬元之間。4008全系車型配備2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT變速箱。
● 標(biāo)致4008四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹
4008的四驅(qū)結(jié)構(gòu)比較簡單，軸間為電控多片離合器式限滑差速器結(jié)構(gòu)的適時四驅(qū)（想了解開放差速器、限滑差速器，點擊這里），這樣的結(jié)構(gòu)使得4008并不是個越野好手，算是城市SUV的代表。適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)的車型在公路行駛時驅(qū)動形式為前驅(qū)，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到某個車輪打滑時，通過壓緊離合器將部分動力傳遞至后輪，以達(dá)到前后動力分配的目的。不過4008有手動切換驅(qū)動模式的旋鈕，可以提前選擇驅(qū)動方式。
4008的手動切換模式旋鈕位于擋把的后面，有2WD、4WD、LOCK三種模式，駕駛員可以通過擋把附近的旋鈕進行切換。這套四驅(qū)系統(tǒng)與上一期介紹的三菱ASX勁炫上的一樣，中央差速機構(gòu)采用電控多片離合式差速器，四輪有電子剎車輔助系統(tǒng)。
當(dāng)車輛處于2WD模式時，車輛為前驅(qū)狀態(tài)，適用于日常鋪裝路面行駛，4WD擋即四驅(qū)模式，后橋獲得部分扭矩，提高車輛行駛穩(wěn)定性，配合ESP的工作，適合車輛在沙地以及冰雪等較為惡劣的路況下行駛時使用。當(dāng)車輛處于4WD-LOCK擋位時，中央多片離合器差速器鎖止，前后橋理論上可以獲得50:50的扭矩分配，車輛可以獲得一定的通過性。
● 標(biāo)致4008四驅(qū)測試表現(xiàn)
測試車輛的軸間動力分配，將兩個滑輪放置于兩個后輪。4008的四驅(qū)是基于前驅(qū)結(jié)構(gòu)，兩前輪有足夠的附著力，車輛幾乎沒有任何猶豫就成功通過滑輪。后軸測試，將兩組滑輪置于兩個前輪。車輛在剛給油時，前輪會出現(xiàn)輕微的打滑空轉(zhuǎn)，不過不是很嚴(yán)重，短暫打滑后成功脫困，通過滑輪組。下面增加難度，把滑輪組放置在對角線位置，看看4008在交叉軸測試項目能否成功脫困。
切換到4WD-LOCK模式，這時中央多片離合器差速器鎖止，系統(tǒng)自動分配動力到前后軸。不過車輛的右前和左后輪打滑空轉(zhuǎn)明顯，電子限滑的抑制作用不大，這時車輛很難脫困，我們多次測試均以失敗告終，4008無法通過交叉軸的測試。
三個開放滑輪組的難度更大，這意味著只有一個車輪是有附著力的。4008在滑輪組里三個輪胎一直是拼命地打滑空轉(zhuǎn)，很難看出輪間有明顯制動。最終三個滑輪組測試宣告失敗。
優(yōu)點：這套四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對簡單，模式切換操作也很直觀便捷。
缺點：輪間的電子限滑介入不深，效果不明顯。
● 編輯點評
4008的四驅(qū)測試結(jié)果跟之前測試三菱勁炫ASX的測試結(jié)果完全一樣，兩車的表現(xiàn)非常接近。4008通過了兩個前輪滑輪組以及兩個后輪滑輪組，證明其軸間動力分配效果還是非常明顯的，而沒有通過交叉軸以及最難的三個滑輪組，說明其輪間的限滑能力并不強。作為一款注重公路性能的城市SUV，4008的四驅(qū)系統(tǒng)更多是為了提升駕駛安全性，而非極端路面的脫困性，所以我們對于這樣的測試結(jié)果并不意外。（文/圖 汽車之家 李佳 攝/唐朝 侯云峰 孫健 李佳 視頻剪輯/鄭巖）
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