四驅(qū)性能測(cè)試

    XC90使用了與不少沃爾沃車型一樣的瀚德五代四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，前后橋均裝備開放式差速器，輪間限滑依靠電子制動(dòng)完成。日常行駛時(shí)更多動(dòng)力會(huì)被分配給前橋，趨近于95：5，車輛基本呈現(xiàn)前驅(qū)特性。必要時(shí)，中央差速器會(huì)將更多動(dòng)力分配給后橋，最多可實(shí)現(xiàn)前后橋50：50的動(dòng)力分配。

    XC90共有3個(gè)配置等級(jí)，中高配車型擁有空氣懸架，可實(shí)現(xiàn)軟硬和高低調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)的方式有兩種，第一是操作后備廂里的按鈕，在裝卸行李物品時(shí)實(shí)現(xiàn)后懸架的手動(dòng)升降；第二是通過改變駕駛模式，讓懸架高度自動(dòng)調(diào)整至預(yù)設(shè)值。其中，“Off Road”模式下車身高度自然是最高的。

    四驅(qū)系統(tǒng)方面，沃爾沃XC90相比上一代車型有了一定的提升，采用瀚德第五代四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，前后橋均裝備開放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助系統(tǒng)完成。日常行駛時(shí)更多動(dòng)力會(huì)被分配給前橋，趨近于95：5（由于后橋一直有一定動(dòng)力，它應(yīng)該屬于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)），車輛基本呈現(xiàn)前驅(qū)特性。需要時(shí)，中央差速器會(huì)將更多動(dòng)力分配給后橋，最多可實(shí)現(xiàn)前后橋50：50的動(dòng)力分配。

四驅(qū)系統(tǒng)：瀚德五代

    與謳歌MDX一樣，XC90采用這個(gè)級(jí)別少有的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。它使用了與不少沃爾沃車型一樣的瀚德五代四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，前后橋均裝備開放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助系統(tǒng)完成。日常行駛時(shí)更多動(dòng)力會(huì)被分配給前橋，趨近于95：5（由于后橋一直有一定動(dòng)力，它應(yīng)該屬于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)），車輛基本呈現(xiàn)前驅(qū)特性。需要時(shí)，中央差速器會(huì)將更多動(dòng)力分配給后橋，最多可實(shí)現(xiàn)前后橋50：50的動(dòng)力分配。

    沃爾沃XC90產(chǎn)品較老，使用瀚德二代產(chǎn)品，由多片離合器式限滑差速器負(fù)責(zé)前后軸扭矩分配，后橋?yàn)槠胀ㄩ_放式差速器，限滑只能依靠于剎車系統(tǒng)對(duì)于打滑車輪的制動(dòng)。在正常鋪裝路面上95%的動(dòng)力被傳輸?shù)角拜S，以最大程度的保證燃油經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)前輪遇有打滑時(shí)，動(dòng)力通過多片離合器式限滑差速器的壓合將動(dòng)力適當(dāng)傳向后軸。