[汽車之家 電動車用車] 開純電動車怎么找充電樁？在家可以怎么充電？不知道當(dāng)你第一次開上純電動車時(shí)會不會冒出一系列不知道如何解決的問題，在純電動車的用車中，如果你掌握了正確的技巧，你會發(fā)現(xiàn)純電動車其實(shí)也挺香的。今天我們就來分享一些純電動車的用車技巧，以及燃油車用戶可能不知道的一些用車知識。
● 充電也可以很便利
在上一期文章中我們分享了純電動車的一些基礎(chǔ)知識（電動研習(xí)社：零基礎(chǔ)也能了解純電動車），本期文章的用車知識分享從充電開始。在用車中，純電動車與燃油車最大的差異無疑是“電”，車主掌握一定的充電、用車技巧就能在很大程度上緩解所謂的“里程焦慮”，其實(shí)純電動車充電有很多方式，你知道嗎？
| 可用充電方式 | ||
| 可用充電方式 | 充電功率 | 優(yōu)劣勢 |
| 公共交流慢充樁 | 7kW左右 | 充電效率低 |
| 公共直流快充樁 | 60kW、120kW甚至更高 | 充電效率高、充電成本高 |
| 家用充電樁 | 7kW左右 | 充電效率低、充電成本低、充電便利 |
| 隨車充電槍 | 1-2kW左右 | 充電效率低、充電成本低、充電便利 |
在購買純電動車時(shí)，我們會發(fā)現(xiàn)后備廂放著一個(gè)燃油車所不具備的東西——隨車充電槍（以下簡稱隨車充）。隨車充的優(yōu)勢是充電條件限制少，方便用戶在家或其它沒有公共充電樁的地方充電；但其劣勢是充電功率較慢，目前隨車充普遍充電功率僅為1-2kW左右，而家用充電樁的功率普遍在7kW左右，數(shù)據(jù)供大家參考對比。
隨車充最普遍的使用場景是在沒有固定充電樁的環(huán)境下充電。比如家中或公司無法自建充電樁，或出游、走訪親友無法找到充電樁，車主可以利用插座+隨車充的形式為純電動車充電，雖然此充電方式效率低，但執(zhí)行起來相對方便，而且普遍能滿足上下班通勤的用車需求。
此外，購買純電動車還會得到附贈家用充電樁，并提供免費(fèi)安裝，但這要求用戶擁有固定車位或可安裝充電樁的條件。家用充電樁的充電功率高于隨車充，普遍能達(dá)到6-8kW左右，對于電池容量為50kWh左右的純電動車來說，理論上不到10小時(shí)即可將電補(bǔ)滿，比較方便。
不過因?yàn)椴糠肿≌瑓^(qū)配電額不足以支撐用戶安裝充電樁，所以建議有意購買純電動車的朋友們提前和物業(yè)溝通具體安裝要求，包括充電樁位置、是否需要單獨(dú)走線等。公共充電樁電價(jià)貴，且還要加上一定比例的服務(wù)費(fèi)，而家用充電樁的電價(jià)更便宜，后者充電成本往往可以比前者節(jié)省很多，長期下來節(jié)省的用車費(fèi)用十分可觀。
可能有朋友存在一種固定思維，那就是沒有正式的固定車位就無法安裝家用充電樁。其實(shí)不然，在很多老舊住宅區(qū)內(nèi)，用戶可以將家用充電樁安裝在一樓外墻，當(dāng)然，這也是在物業(yè)允許的情況下。一般經(jīng)銷商會在用戶購車半年或一年時(shí)間內(nèi)為用戶保留充電樁，這使用戶具備了與物業(yè)協(xié)商的時(shí)間。此外，經(jīng)銷商可為用戶免費(fèi)安裝家用充電樁，詳情可以咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。
雖說目前純電動車的補(bǔ)能仍是其短板所在，但公共充電樁還是對其有了很好的補(bǔ)充。公共充電樁存在覆蓋廣、充電效率高的優(yōu)點(diǎn)，如果需要在短時(shí)間內(nèi)為車輛補(bǔ)能，這是目前最好的方法之一，也是應(yīng)用最廣泛的方式。
如果是初次接觸純電動車，你是不是會覺得，這些純電動車主都是憑運(yùn)氣找充電樁的呢？其實(shí)每個(gè)運(yùn)營商都會有自己的充電地圖App，App內(nèi)會包括充電樁位置、功率、使用情況等信息，同時(shí)該類App至少會打通自家充電樁的支付渠道，方便車主使用。
如果你不知道應(yīng)該如何選擇充電地圖App，我們曾對主流的該類App進(jìn)行了盤點(diǎn)，感興趣的朋友可以移步閱讀：《電動研習(xí)社：50款充電地圖App淘汰賽》。如果你是一名新晉純電動車車主，這篇文章足夠支撐起你的“充電之旅”。
凡事有利必有弊，公共快充樁的充電效率高，但理論上來說，快充對純電動車動力電池的傷害要比慢充大。我的同事曾多次進(jìn)行過純電動車動力電池的可用容量測試，測試設(shè)備難免存在電量損耗，同時(shí)電池溫控系統(tǒng)也在消耗電量，所以最后的結(jié)果不可能100%準(zhǔn)確，但能在一定程度上說明問題。
測試結(jié)果顯示，日常快充比例高的車輛與慢充比例高的車輛，二者動力電池可用容量會有差別，但差異并不明顯，也不至于成為普遍現(xiàn)象。測試結(jié)果比預(yù)想的好，這在一定程度上要得益于純電動車電控系統(tǒng)的充電邏輯，即便利用快充充電，我們也能發(fā)現(xiàn)充電起始和末端的功率較低，這正是為了保護(hù)動力電池而設(shè)計(jì)的邏輯。（《充電習(xí)慣影響大 威馬/小鵬電池容量測試》、《3年會縮水多少？汽車之家電池容量測試》）
除了盡量減少快充外，滿充滿放也容易對動力電池組造成不可逆的傷害，這在我們的電池可用容量測試中也有所體現(xiàn)。從理論層面來說，這要?dú)w結(jié)于動力電池的工作原理，感興趣的朋友可以移步閱讀：《電動研習(xí)社：電動車為何忌諱過充過放》。當(dāng)然，對于避免滿充滿放，廠商也為廣大車主們提前想好了辦法，比如車輛出廠時(shí)就設(shè)置了安全電量冗余，或者用戶可以自行設(shè)置最大充電量等等。
總結(jié)：
很多朋友認(rèn)為純電動車開起來很麻煩，這種想法主要來自于充電、用電部分。其實(shí)純電動車車主普遍會在家附近、公司附近尋找?guī)讉€(gè)可以常用的充電站，方便充電，而且會充分利用家用充電樁等便利資源；從開車方面來說，純電動車也并不存在什么缺陷，反而會在加速感受、駕駛輕松度等方面存在優(yōu)勢。總之，如果你掌握了足夠多的用車技巧，相信你會認(rèn)為“純電動車真香”的。（文/圖 汽車之家 尤冬青）
