［汽車之家 電動車用車］ 快過年了，一些小伙伴們開始踏上回家的旅途。電動車主可能會有些犯嘀咕：“我能不能開著純電動車回家過年呢？”
高速公路上有沒有充電站？歸鄉的沿途是否都有？離的遠不遠？這些都可能成為電動車主開著純電動車回家的阻礙。不過，充電地圖也許能幫到您。
據不完全統計，截至2018年1月，全國超過20個省市區建設了高速公路充電站（以下簡稱站點），并投入運營了1500余座，助您出行無憂。
一般高速公路充電站一般配有4個快充樁，大部分服務區雙向都有站點，加起來是8個樁，加上有涵洞可以穿過高速，所以基本上不會出現爆滿排隊。
也有特殊情況，某些站點只在單側服務區有（以下簡稱單向站），地圖中都有標注。而且充電前最好多留些續航，這樣無法充電時可前往下一個站點。
不同顏色表示不同的高速公路，同顏色的站點屬于同一高速或相關分支路段。其中有一些灰色的站點代表了正在建設的狀態，后期會逐步投入運營。
此次展示的充電地圖為國家電網的站點分布，由于兩廣、云貴和海南屬于南方電網的管理范圍，但我們沒有拿到數據，還請各位觀眾見諒。
東北地區由于純電動車保有量低，所以站點也不多，僅吉林、遼寧2條高速中的9個服務區有，最小間距12km、最長間距75.8km。
京津地區的站點建設比較完善，有近30個已運營站點的服務區，雖然數量不多，但已覆蓋了京津地區大多數服務區，且還有4個站點在建。
河北省內已運營站點的服務區超過150個，是國內建設密度最大的省份。站點最小間隔5.5km、最大間隔140.7km，并有5個在建站點。
河南省內有3條高速的24個服務區運營了站點，最小間隔18.3km、最大間隔130km，有2個單向站、27個在建站點。
山東省內有15條高速的近70個服務區已有站點運營，最小間隔10.7km、最大間隔216km（有點遠），有1個單向站，7個在建站點。
山西省內有5條高速的近40個服務區已有站點運營，最小間隔12.3km，最大間隔100km，有3個單向站、4個在建站點。
陜西省內僅有連霍高速的5個服務區已有站點運營，最小間隔43km，最大間隔116km，無單向站、有24個在建站點。
江蘇省內有20多條高速的90余個服務區已有站點運營，最小間隔8.3km，最大間隔127.3km，有6個單向站、3個在建站點。
上海市內有9條高速的近20個服務區已有站點運營，最小間隔15.3km，最大間隔62.3km，有7個單向站、無在建站點。
浙江省內有20多條高速的近70個服務區已有站點運營，最小間隔18.7km，最大間隔128km，有4個單向站、5個在建站點。
安徽省內有近100個已運營了站點的服務區，最小間隔18.3km，最大間隔130km，有1個單向站、5個在建站點。
江西省內有11條高速的40余個服務區已有站點運營，最小間隔30km，最大間隔110km，無單向站、有2個在建站點。
湖北省內有10余條高速的40余個服務區已有站點運營，最小間隔10.8km，最大間隔178.5km，有2個單向站、4個在建站點。
湖南省內僅有京港澳高速的10個服務區已有站點運營，最小間隔20.3km，最大間隔105.3km，有2個單向站、10個在建站點。
重慶市內有10余條高速的40余個服務區已有站點運營，最小間隔25km，最大間隔120km，有5個單向站、無在建站點。
四川省內僅有2條高速的10余個服務區已有站點運營，最小間隔43.9km，最大間隔103.6km，無單向站、有8個在建站點。
福建省內有15條高速的80余個服務區已有站點運營，最小間隔10.7km，最大間隔183.8km，有1個單向站、12個在建站點。
最后附上彩蛋，不難看出高速路網的充電站建設非常迅猛，為純電動車跑長途提供了條件，望這份地圖能助您順利回家。（圖片/數據來源：國家電網；文/汽車之家 許博）
