[汽車之家 輪胎解讀] 為什么一些帶四驅系統的SUV到了真正的越野路況總給人不給力的感覺，脫困性能總是強差人意呢？事實上，想要提升車輛的越野性能，選一條合適的輪胎至關重要，和100米短跑比賽一定要穿田徑釘鞋不能穿拖鞋一樣的道理。今天我們要體驗的是佳通最新推出的一款越野輪胎產品，型號為“AT70”。究竟這款輪胎有怎樣的越野性能表現呢？下面我們通過越野場地體驗了解一下。
● 佳通AT70輪胎介紹
佳通輪胎（Giti）這個新加坡品牌進入中國已接近25年時間，前期為國內眾多整車廠商配套輪胎。隨著汽車產品的普及，近年佳通和其他輪胎企業一樣，推出各種后裝輪胎產品，布局后裝市場。這樣做除了促進業務增長，也提升了品牌的知名度。
大量賽車比賽的專業數據以及一般用戶的主觀評價數據加速了佳通在輪胎產品研發的步伐，也使得佳通的輪胎產品更適應中國市場和滿足中國客戶的需求。
兩款輪胎面向的細分市場有一定的差異，AT100面向的是70%公路+30%越野的使用需求，而AT70則是面向50%公路+50%越野的使用需求。佳通在前期市場調研的時候發現西南、西北部地區的車主在越野路面上用車頻率較高，為滿足這些車主對輪胎越野性能和耐用性的需求，AT70便應運而生。
佳通AT70的胎面花紋采用了碎石仿生設計，能夠更好地與越野路面碎石鑲嵌在一起，提升輪胎在碎石路面的抓地力。該技術實際上優化了胎面上的溝槽寬度與走向和花紋塊輪廓設計。
在輪胎橡膠的各種原料中，天然橡膠的分子鏈最長，它能增強輪胎橡膠的韌性，從而提升輪胎的抗撕裂性能。重型礦山運輸車輛輪胎承受載荷較高，同時受到路面碎石的剮蹭狀況也較為嚴重，所以其輪胎天然橡膠含量就很高。
佳通AT70上的很多設計都是為越野路況進行優化的，與這款輪胎的定位相契合。就我個人的經驗來看，這款輪胎高剛性花紋塊、加寬的胎面以及較深的胎面溝槽設計在越野路面上應該有較好的抓地力表現。在看不到的輪胎內部，佳通AT70輪胎5層胎側簾布層以及加寬的鋼絲帶束層設計可以較大程度降低輪胎被刺穿/劃破的風險，這樣的設計給我的是放心的感覺。為什么這么說呢？之前我參與了一次SUV多車橫評，其中一臺測試車原配的是HT公路型輪胎，在進入測試場地山區后不久輪胎就被石頭刮破漏氣了，所以我認為輪胎抗刺穿性能對于一款AT全地形越野輪胎而言是至關重要的。