[汽車之家 用車養車] 之前我們已經做過了一些關于炎熱的夏季怎樣使車內迅速降溫的選題，《掄車門降溫法》、《停車方向影響車內溫度》、《降溫用品介紹》，不過除了以上的這些辦法，還有一些網友提出內、外循環對于車內降溫也是有影響的，多數人都會說“內循環降溫更快”，那么這些說法是否是正確、全面的呢？今天我們就針對這個細節問題進行驗證，注意：今天咱們聊的就是單純的內、外循環對于降溫的效果，而不是怎樣快速降溫。
注意觀察的朋友們應該發現了這樣一個問題，就是開啟空調后，內循環和外循環兩種狀態的聲音是不一樣的，特別是配有手動空調的車型（高端車型的切換是感覺不到的），這是因為內、外循環分別為兩個進風通道。
外循環：通過鼓風機將車外空氣吸入車內；
內循環：鼓風機帶動車內空氣進行循環。
上面的定義很容易理解，使用方法這里就不多做文章了，但之前有很多“老司機”介紹過經驗：夏天開空調的時候，使用內循環比外循環降溫要快，那么這個說法是不是屬實、全面呢？今天我們就用真實實驗來解讀一下。
在實驗開始之前我們先來分析一下內循環降溫快這個說法的全面性。首先內循環降溫快是在什么情況下？這里我們假設兩種情況：1、外界溫度比車內溫度高時；2、外界溫度比車內溫度低時，從理論上來講這兩種情況下的降溫效果也是不一樣的，所以我們今天要對這兩種狀態同時進行測試。
● 實驗：
本次實驗針對兩個問題進行數據采集：1、降溫速度；2、出風口最低溫度。測試當天的實際空氣溫度為35℃。為了實驗數據的客觀性，我們本次實驗使用的車輛是兩輛完全一樣的啟辰R50 1.6L，兩車均在陽光充足的地點同時暴曬4小時（室外氣溫35℃），保證車內為高溫狀態，測試兩種循環狀態的降溫效果，兩車的車內初溫度均為57℃左右。
這兩輛啟辰R50都配備的是手動空調，內外循環是純粹按照駕駛員的意愿去工作的，如果不用操作的話是不會自己變化的，在固定溫度同時固定循環狀態的情況下，不會根據外界環境自動切換也不會影響空調壓縮機的工作時長，所以可以很直觀地測試出內、外循環對于制冷效果的影響。
我看到留言中很多網友說“為什么不先打開窗戶再開空調？”，這里做一下解釋：如果想更快速降溫就該那樣做，打開車門同時開空調，待溫度降低后再開車走人，但此次實驗說的是內、外循環降溫效果的對比，而不是怎樣最快速降溫，為了測試效果明顯所以把車暴曬到50多度測試。