[汽車之家 改裝星球] 踏著歲末的節(jié)奏，BMW又帶著一臺樂趣橫生的后驅(qū)小車登陸中國市場啦，不但純正的大馬力后驅(qū)布局如數(shù)奉上，而且也是一款在“改星人”手里炙手可熱的改裝胚子，快讓我們一探究竟吧！
要聊M2就得先聊聊動力系統(tǒng)，它最大的變化就是終于搭載了M運動部門的獨門神器——S58發(fā)動機(jī)。雖然上代F87 M2身上的N55系列發(fā)動機(jī)表現(xiàn)不俗，且聲浪不輸后期M2C的S55。盡管BMW已經(jīng)無數(shù)次聲明這已經(jīng)是最強(qiáng)的N55系列發(fā)動機(jī)，但作為一臺M Power，沒有一臺S系列發(fā)動機(jī)總感覺缺點味道。這樣的問題在新M2上并沒有出現(xiàn)，腹內(nèi)那顆直列6缸S58發(fā)動機(jī)與師兄M3/4身上的發(fā)動機(jī)師出同門，但馬力卻“謙虛”地設(shè)定在了460馬力，正好比普通版 M3/4低了20馬力，對大哥也顯示出了應(yīng)有的尊重。
操控自然不是大家替BMW擔(dān)心的事情，前雙球節(jié)后多連桿這樣的底盤設(shè)置是M Power的拿手好戲，同時也為激烈駕駛的樂趣和極致的操控提供了堅實的基礎(chǔ)。值得注意的是，M2雖然是家族內(nèi)的小弟，但拿出配置單對比參數(shù)時可以發(fā)現(xiàn)，新的G87 M2只是車身長度和軸距有所縮水，但左右輪距則和G80/G82 M3/4保持了高度一致。這樣的設(shè)定對于賽道駕駛自然大有裨益，更接近“正方形”的長寬比例帶來的是更加穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向特性，而上一個如此“方正”的車則是傳奇的阿爾法羅密歐 4C。
盡管新款M2在上市之初已經(jīng)盡量做到盡善盡美，但在我們改星人眼里它依舊保有強(qiáng)大的改裝潛力。今天就給大家分享幾款A(yù)VANTE DESIGN設(shè)計的全新寶馬M2(參數(shù)|詢價)改裝套件。由于本身G87 M2的設(shè)計就趨于方正，所以這樣的元素同樣體現(xiàn)在了改裝套件上。但不得不說，BMW自從推出G87 M2以及3.0 CSL之后，設(shè)計越來越找回感覺了。
熟悉改裝星球的粉絲看到這臺M2的改裝風(fēng)格也許并不陌生，它與之前我們打造的沃爾沃S60車型有著異曲同工之妙。二者都是將航空航天元素融入寬體中，并與車身有機(jī)結(jié)合，呈現(xiàn)出這種足夠“夸張”的視覺效果。
鑒于M2方正的設(shè)計元素，AVANTE DESIGN就決定一方到底。最出挑的就是規(guī)則排布的矩形對前臉的分隔，當(dāng)少了些許婉轉(zhuǎn)曼妙的曲線后，橫平豎直的設(shè)計反而能把整個前臉的面積充分利用，水箱、中冷、油冷、剎車?yán)鋮s差不多都能分到獨立的撞風(fēng)口。這對經(jīng)常落場跑圈的M車主來說自然是個好事，起碼以后再升級冷卻系統(tǒng)的時候不用再發(fā)愁沒地兒擱了。
全新G87 M2對于所有熱愛“汽油、爆炸以及高溫”的汽油腦袋們來說無疑是這個時代下最好的禮物。而基礎(chǔ)版“僅售”59.9萬的價格也不再讓駕駛樂趣顯得那么遙遠(yuǎn)。平心而論，用半臺M3/4的錢卻能買到比他們更多的駕駛樂趣，這么便宜的事天下也許只有M Power以及它的大馬力 FR屬性才能給予吧。（文/汽車之家 陳嘉豪）
