[汽車之家 JR-改裝社] 影豹改裝案例分享第（4）期，我將為大家帶來一款外觀驚艷且極具科幻感的改裝版影豹(參數|詢價)。跟上一期的改裝案例相比，它的改裝力度更大，改裝的地方更多，而且更適合資深級改裝玩家作為參考。
毫無疑問，官方打造它的原因就是專門用來推廣影豹的，希望通過改裝來突出影豹的后期可玩性，從而帶動銷量，須知道影豹的目標消費群體便是當下的年輕人。
我得承認，它是一件影豹的改裝佳作，但如此夸張的改裝方式也意味著它只適合資深級的改裝玩家作為參考，建議剛接觸改裝的朋友就當看個熱鬧即可。
至于改裝主調或方向，理論上是“玩姿態”，但考慮到除了車身姿態以外，它針對外觀的改裝下了更多的功夫，因此你可以將它的改裝方向簡單地理解為“怎樣帥就怎樣改”，這樣準沒錯。
雖然早前已經有不少的廠商提供類似的油漆，但變化如此明顯的確實沒有。其實，紫色的主色調已經足夠騷氣，真沒有“變色”的必要。當然，如果車子不上路，那就另當別論了。
值得一提的是，車身的升降過程相當酷炫，無形之中為車主們提供了一個很好的“炫技”的機會。此外，改裝的空氣懸架總成還能為它帶來高級感，須知道原廠配備車身升降功能的車，絕大部分價格都不便宜。
既然車身可以降低，那自然也可以升起來，在遇到較高的減速帶或障礙物時，可以通過車內遙控器把車身升至最高位置，此時它的通過性不會遜色于原廠。
當然，改裝的空氣懸架總成也并非完美的，與絞牙減振器相比，它的價格相對高昂，耐久性和穩定性相對遜色，此外還需要占用較多的車內空間來裝載設備。
不瞞你，在這臺影豹眾多的改裝項目里，我最喜歡這套寬體，原因在于它們確實為這臺影豹的外觀觀感帶來了明顯的提升，而且設計還是與眾不同的，那份獨特的美感即便是跟知名改裝商推出的寬體相比，也是有過之而無不及的。
除了上述三個重點改裝以外，它還有不少改裝值得一提，只是起到的更多是輔助或搭配的作用。話雖如此，但沒了這些錦上添花的改裝也不行，那可出不了現在這樣的效果。
這樣改裝是否好看，那是見仁見智的事情，但增加風阻、風噪是必然的，而且還會對前方的視線帶來一點負責的影響。
它的中央區域可以阻擋部分前方的氣流進入車底，而兩邊側碩大的擾流風刀和前輪寬體構成的進氣槽則有助于引導前方的氣流到前輪表面并形成風簾，最終達到降低前輪拱內部紊流形成的目的。
能有這樣的效果，之前提到的寬體套件、車身姿態等等都是關鍵，尤其是那套獨具特色的寬體套件，無疑也會是車身側面的焦點所在。
跟改裝輪圈匹配的是倍耐力P ZERO輪胎， 其中前輪胎規格是225/35 R20，后輪胎規格是255/30 R20。一臺前驅車的后輪胎比前輪胎寬那么多，那意味著它的車尾動態反應會變緩，駕駛感受自然不是滋味。
從改裝車輪安裝上車的效果來看，改裝輪圈及輪胎的規格都拿捏得比較準確，現在它的車輪跟各自對應的寬體基本達到齊平的狀態，這樣改裝的好處是讓車身看上去更飽滿。從中不難看出，它的后輪比前輪寬的原因就是為了達到這種效果。
后輪剎車系統保持了原廠的卡鉗以及卡鉗裝飾蓋，但剎車盤升級為劃線、半打孔通風盤。除了卡鉗裝飾蓋被保留下來值得商榷之外，其它沒什么問題。
當然了，后輪寬體以及車身降低也是導致車尾觀感明顯變化的主要原因，尤其是后輪寬體，不僅造型搶眼，而且尺寸也比較夸張。
至于它是否有實質性作用，我可真不敢斷言，畢竟這樣的改裝擾流板真的是第一次看到，但……帥氣就是100%可以肯定的。
細看之后不難發現，其實這根改裝后唇的設計并不復雜，就是由多塊擾流板通過各種組合布局而成的。但從這些擾流板的尺寸及位置來看，理論上它們可以起到快速排走車底紊流的作用。
很明顯，改裝尾喉與后唇的搭配是車尾競技氣息的主要來源，雖然跟自身的性能不太相符，但既然只是靜態展示車，那么搶眼才是王道。
由此可見，這臺影豹的內飾改裝挺下本的，由此帶來的效果不言而喻。現在它的內飾不僅獨特，而且質感、觀感也是原廠的無法比擬的，整套內飾在檔次感方面一下子提升了好幾個檔次。
編輯點評：作為一臺官方靜態展示車，這臺改裝影豹足夠驚艷，也足夠吸引眼球，確實是難得一見的改裝佳作。但比較可惜的是，它身上的大部分改裝件目前都是獨有的，即便你的改裝資歷足夠深厚也很難把一臺影豹改裝成這樣。既然如此，那咱們就當看個熱鬧吧。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
文章的最后跟大家分享一些“JR-改裝社”近期制作的視頻，對改裝感興趣的朋友不妨加我關注，感謝大家的支持。
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