[汽車之家改裝案例解析] 30年前，一向一成不變的德系車序列中突然誕生了一輛新車。寶馬為我們帶來了代號E31的全新系列——8系。在那時被它吸引的不只是汽車雜志另一邊的車迷們，還有剛剛發(fā)明了萬維網(wǎng)的IT精英們。他們可能并沒有意識到，他們的舉動，為世界帶來了第三次工業(yè)革命，將全世界帶入了互聯(lián)網(wǎng)時代。
30年后，我們早已不再使用撥號上網(wǎng)了。且不說在4G時代發(fā)展迅速的電商行業(yè)，在我們正在邁入的5G時代中，將網(wǎng)絡及物流整合在一起的物聯(lián)網(wǎng)也悄然而至。寶馬也重啟了雪藏多年的旗艦級GT轎跑車——全新一代8系。
這輛840i身披寶石青金屬漆，與鋒芒盡顯的車身鈑金設計交相輝映，就好像一塊成色極佳的黑曜石。而在車頭最低、最前方，我們依舊見到了代表著寶馬精神的雙腎式進氣格柵，隨著時代的演變，尺寸橫向加大了不少，在保證了外觀辨識度的情況下更是改善了這輛“睚眥”的散熱。
同樣的，大燈也不需要再拘泥于法規(guī)的要求，激光大燈可以在極其狹窄的范圍內(nèi)制造出充足的光明。這讓大燈的造型可以和其他設計元素融為一體，把M8這副兇狠的表情演繹的淋漓盡致。眾所周知，寶馬的天使眼也在不停地演變。到了這一代8系上，就只剩下“下眼皮”了，不過也正好營造出了這種兇狠的眼神。特別需要注意的是，這臺M8雷霆版的天使眼選用了暖色調(diào)，與車漆顏色的搭配堪稱完美。
近30年來，汽車外形設計經(jīng)歷了從方到圓再到方的過程。現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)地發(fā)展可以讓設計師肆意地發(fā)揮自己的想象。放眼望去，8系Gran Coupe依舊是前鼻最低，車頭最長的寶馬車型，車身的比例堪稱是后驅(qū)轎車的典范。側(cè)面的一道鯊魚腮把車輛的腰線凌厲地分割為上下兩部分，將車輛側(cè)面的視覺重心降到了最低，而寶馬最經(jīng)典的霍夫邁斯特轉(zhuǎn)角依舊存在。
這輛8系作為一輛GT，它的車身設計肯定是有別與其他轎車的，它的設計總會透著一份感性，工業(yè)風格的理性在此時也會偃旗息鼓。從后側(cè)45°觀察，會發(fā)現(xiàn)它的后輪拱明顯的寬出了車體，而這對仿佛工藝品一般的尾燈則為這份從車頭就開始的性感畫上了完美的句號。30年后的車尾可不像30年前那般刀削斧劈。它的后尾線條閃轉(zhuǎn)騰挪，十分的性感。然而不變的依舊是后備廂蓋上部最寬，向下慢慢收窄的設計，這繼承了這來自巴伐利亞的設計精髓。
這臺來自慕尼黑的黑色駿馬，無論是在車身尺寸還是家族定位都是頂流般的存在。流暢的車身設計與超過5M的車身長度都在昭示著不凡，隆起的輪拱與英國薩維爾街出品的定制西裝如出一轍，坐擁如此驚艷的設計，不匹配一雙合適的“牛津鞋”又怎能稱得上恰如其分？而一位來自德國的老道“鞋匠”BBS就為它打造出了這雙精妙絕倫的“鞋子”。
更輕、更強、撓曲。對"強韌性”的追求。是BBS對寶馬制造的準則。在極限區(qū)域展開的賽車運動領(lǐng)域，僅靠良好的輕量性和剛性無法生存。BBS對輪圈所要求的。最重要的課題是"堅韌力”,即強韌性。強韌的"強”通過鍛造變強，"韌"指可柔軟地撓曲。碰到劇烈的沖擊時以撓曲控制沖擊并防止開裂，這是BBS鍛造技術(shù)的成果。
把時間軸往前撥20年，尾綴40的寶馬車型采用的一貫是V8發(fā)動機，且不說實際動力表現(xiàn)究竟如何，單憑絕對排量帶來的聲浪就已經(jīng)值回票價。在進入F時代與G時代后，寶馬全線渦輪化，帶來的動力提升是顯而易見的，渦輪增壓器帶來的扭矩是自然吸氣所無法想象的，駕駛者的體感提升更是立竿見影。但較小的排量和渦輪增壓的加入讓車輛的聲音不再像帕瓦羅蒂般高亢，略帶嘶啞的聲線反而像極了AC/DC這樣的硬核搖滾。
天蝎排氣的改裝絕對是改變音色的好方法，加之3.0L的排量與渦輪增壓器，帶來的聲浪是其他4缸車無法比擬的。Akrapovic，大家都會熟悉的稱它為“蝎子管”（天蝎），由于AK（Akrapovic的簡寫）精致的外觀、鈦合金重量輕、動人的聲浪（當然取決于你能否接受）的這些優(yōu)點在國內(nèi)外摩托愛好者們都是相當受歡迎，在摩托車排氣管領(lǐng)域擁有著不可撼動的地位。
作為一輛寶馬,它最高級別的任務依舊是駕駛。在這個汽車中控往往由一塊大屏覆蓋的年代里，這輛8系依舊營造出了讓人一落座就充滿駕駛欲望的氣氛。與駕駛有關(guān)的機械結(jié)構(gòu)都進行了保留，但儀表盤已經(jīng)更換為了全液晶儀表，被放置在視覺的最高位置上。
整個儀表臺則呈現(xiàn)出縱向的設計，從內(nèi)飾最低處，一直通向道路的盡頭。與此同時，座椅選用了非常細膩高級的Merino真皮并且采用了折線式的縫制工藝，在極力營造氣氛的同時不落俗套?？傆腥苏f，日耳曼人總是很古板，不解風情。但它以位于安全帶和方向盤上的M專屬三色縫線報以有力的還擊。寶馬作為一個專注于駕駛的廠商，總能在不經(jīng)意間挑撥你的駕駛熱情。
寫在最后：
總有人說8系的定位過于小眾，但只要稍加分析就可以得知，它是一輛定位極其精準的汽車。它寬大，舒適，豪華，同時又極度運動，在他之下的5系和7系都無法做到。而在30年前，寶馬作為一個豪華品牌，8系又做到了產(chǎn)品線的擴張，提升了整個品牌的檔次，隨之而來的就是整個品牌的銷量提升。30年后，8系迎來了復活，同時也是寶馬品牌如日中天的階段，檔次也在不斷提升，可以說是個非常好的傳承。（編譯/汽車之家 姜澈）
