[汽車之家改裝案例解析] 2003年，一部由馬克·沃爾伯格、杰森·斯坦森與查理茲·塞隆主演的《偷天換日》在上映后瞬間引爆了車壇。究其根本，三臺用于執行任務的MINI更是功不可沒。三臺小車在地鐵站臺與隧道之間閃轉騰挪躲避追捕的颯爽英姿更是迷倒了萬千車迷，而這對彼時剛剛在寶馬集團站穩腳跟的MINI來說，更是一次不折不扣的成功宣傳。
稍稍年長的車迷應該還記得，在2011-2012年時，MINI官方在國內舉辦了一次全國巡回的“MINI中國任務”巡回小場地賽，與之一起降臨中國的就是各個型號的中國任務版，而此次亮相的MINI HATCH自然是最正統的那一位了。
這位“特工”在外貌上需要做一些“易容”，在結束任務歸隱后，車主為它褪去了此前的那副撞色戰袍，用貼膜的工藝實現了現在大家看到的鋼琴黑質感。得益于國內改裝政策的逐步放開，改色貼膜已經成為了一種改變心情的好方法。相比較傳統的噴漆工藝，改色膜在質感、工期與成本上都有顯著的優勢。當然了，如果改色膜與行駛證上的顏色不符，別忘了去車管所備案，交警隊的茶水屬實一般般。
似乎在公眾的眼里，MINI就應該是大膽的撞色設計，以此彰顯個性與不同。但回過頭來想，如果所有的MINI都在撞色，那所謂的個性與不同便無從談起了。在這樣的大環境下，全車黑化似乎變成了外觀方面的最優解。聊起配色，近幾年將“All Black”演繹到淋漓盡致的角色絕對非基努里維斯所飾演的約翰·威克莫屬了。倘若他在《疾速追殺II》中開著這樣一臺黑色MINI出現在羅馬大陸酒店，那必將為人物的塑造增色不少。
縱觀汽車125年的發展史與設計史，我們很少能找出像MINI這般極具個性與國家特色的汽車品牌了。無論是車頂的米字旗彩繪還是頗具玩味的米字旗尾燈，都在昭示這是一臺來自大不列顛的小車。不信？各位大可以找一位不懂車的朋友測試一番。他們也許不知道捷豹此時身處何處，但一定會說出MINI的品牌所在地，這就是MINI獨特的品牌魅力與調性。
同樣的，即使我們身處的21世紀暫時不需要為汽油發愁，但MINI則作為一個時尚風向標保留了下來。在這里，我們能看到各種天馬行空的設計。在大家都在外觀上以流線型著稱時，底盤代號為R56的這代MINI依舊我行我素地以“四輪把角、四棱見方”的設計引領風潮。目光轉戰內飾，當其他的車企把內飾都做得不盡相同時，MINI再次為大家展示了娛樂至上、美學之上的設計思想。它在內飾的設計上再次調轉筆鋒，將外觀的硬線條悉數剔除，用極致的圓形和弧線共治一爐，這便有了眼前這臺R56。
MINI能在激烈的市場競爭中屢次脫穎而出可不止這一副“斬男屠女”的外觀，稍稍了解MINI的朋友應該清楚，MINI的賽道成績可不是“善男性女"。從它誕生以來。輕量化的小型車身以及卡丁車一般的操作手感是它傳承的命脈之一，也正是基于這些特性，無論是殘酷的野外拉力賽還是銀石賽道日，MINI將那些排量數倍于它的對手斬落馬下便不足為奇了。
MINI和John Cooper(參數|詢價)的組合，沒想過取悅多數，卻一拳一腳締造了值得英倫三島為之驕傲的賽車傳統。即便原廠性能已經恐怖如斯，但車主顯然沒有就此止步。一套Border出品的絞牙減振在MINI上出現可謂如虎添翼。MINI本身的駕駛體感已經像極了卡丁車，而運用了這套街道版減振后，使用起來的感覺就像是將車輪以硬連接的方式按在了腳心，飽滿且硬扎的底盤質感足以讓熱愛駕駛的人們大呼過癮。
MINI的高性能車型一貫使用1.6T渦輪發動機，184馬力、240牛·米的動力推動這臺小車簡直易如反掌，而盲目的增大動力只會打破MINI難得的平衡性。況且184馬力的動力也絕對夠駕駛者在彎道里與這只小惡魔搏斗一番了，以直線論英雄？這不是MINI的“待客之道”。
這臺中國任務版的車主顯然也沒有掉進動力的漩渦里，他選擇以升級米其林PS4輪胎與AP9040剎車系統的方式向世界宣告了他的理性思維。米其林PS4使用了新的合成原料，包含創新的彈性體和薄硅膠，輪胎使用了新的不對稱凹槽設計，不但加強了胎面花紋，還在車輛轉彎時供給了出色的抓地力。與此同時，輪胎使用芳綸纖維和尼龍組成的復合纖維，可以提高車輛的動態轉向響應性能，輪胎花紋剛性和高密度雙骨架層也可以提高輪胎的強度。
盡管PS4是一輛高性能輪胎，但它可以確保一定的抓地力，與此同時還能確保舒適性和排水性。因此，假如閣下的座駕大部分時間基本都在通勤，而且僅僅是偶爾沿著賽道去體驗山路，米其林PS4就是一款上佳之選。
寫在最后：
MINI對于整個汽車工業史來說都是不可缺乏的瑰寶，即使在進入F時代后，幾乎的MINI的車型都不再mini，但我們絲毫沒有必要為MINI的樂趣擔憂。無論是最基礎的ONE還是宛如圣物的JCW GP,他們都擁有著標志性的引擎聲、卡丁車的貼地駕駛感。在這個風向早已變換的汽車世界里，能堅持這份個性和駕趣是很艱難的，但我相信MINI做到了。（編譯/汽車之家 姜澈）
