[汽車之家 JR-改裝社] 眾所周知，旅行版在歐洲深受歡迎，但在國內卻逐漸成為小眾的情懷車。不瞞你，我對旅行版也是情有獨鐘的，只是礙于囊中羞澀始終沒如愿罷了，但如果某天我真的買到了心儀的旅行版，那我會按著這臺奔馳C級旅行版的方向去改裝，讓它在我心目中獨一無二的存在。
旅行版目前在國內依舊不多見，這恐怕是未來很長一段時間都難以改變的事實，而改裝成本文主角那樣的顯然就更少見了。不能否認，它確實是一個出色的改裝案例，至于改裝了哪些地方，這就是我接下來要跟大家分享的內容。
顯然，這些都是它的重點改裝之處，而且還是它能夠如此獨特的重要原因。通過這些改裝，它成為了行走在馬路上的吸睛利器，若論搶眼能力甚至不遜色于超跑。
對于那些不太懂車的朋友而言，車身升降的過程是十分酷炫的，無形之中給了車主一個“炫技”的機會。當然，這只是氣動減振器系統越來越受改裝玩家歡迎的原因之一。
當然，氣動減振器也并非完美的，它的價格相對高昂，耐久性和穩定性也相對遜色不少，此外它還需要占用車輛較多的空間來裝載設備。
話雖如此，但這樣的改裝并非所有人都可以接受的，即便是潮流趨勢也是如此，去看看我之前分享的改裝文章底下的評論就能一清二楚。
顯然，前臉能改裝的地方都改了，由此而帶來的觀感變化自然是十分明顯的，主要是運動感得到了明顯的提升，妥妥的AMG味兒。
這套寬體基于原廠翼子板打造而來，其實就相當于大幅度擴寬翼子板，這樣可以讓寬體的造型更有線條美感，同時寬體與車身的一體感更強。
至于它的主要作用，我認為是為了進一步增強車身側面的貼地感，實質性用途聊勝于無。
從改裝車輪安裝上車的效果來看，不管是前輪還是后輪，它們的數據都拿捏得比較準確，進一步提升了車身的飽滿感。此外，為了進一步降低車身，并提升外觀的視覺沖擊力，它的前、后輪都采用負傾角的設定。
顯然，車尾的改裝之處并不多，而且更多是錦上添花的改裝，觀感之所以會有如此明顯的變化，最主要的原因還是車身的大幅度降低。
編輯點評：從改裝愛好者的角度出發，它確實是一款比較難得一見的改裝佳作，各方面的改裝都做得比較極致，而車身姿態以及寬體則是它的改裝重點及亮點。從改裝成品不難看出，它達到了HellaFlush的標準，可見車主是一個有較高追求的改裝玩家。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
