[汽車之家 改裝] 在之前的改裝文章中，經(jīng)常會提到限滑差速器、多片式離合器、 和最終減速比齒輪（尾牙）等傳動系統(tǒng)改裝部件。那么，這些改裝部件到底是干什么用的呢？今天我們就向大家做個簡單介紹。
● 限滑差速器
在介紹限滑差速器之前，先簡述一下什么是差速器：當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑會比內(nèi)側(cè)車輪大，如果此時內(nèi)外側(cè)車輪在同一根傳動軸上，內(nèi)側(cè)車輪就會打滑，同時車輛因?yàn)殡x心力的作用將導(dǎo)致車尾向外甩出，這對于我們?nèi)粘ｑ{車來說十分危險。通過安裝差速器就可以解決這一問題，它可以使內(nèi)外側(cè)車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，從而保證車輛平穩(wěn)過彎（點(diǎn)擊進(jìn)入詳細(xì)介紹）。
差速器分為普通差速器和限滑差速器（英文為Limited Slip Differential，簡稱：LSD）等，民用車型一般安裝的都是普通差速器，而運(yùn)動車型和性能改裝車上經(jīng)常采用限滑差速器，那么它們到底有什么區(qū)別呢？
在我們?nèi)粘ｑ{駛過程中，過彎時不會把車開到極限，這時普通差速器就可以滿足需求。而對于那些注重性能的車型來說，如果安裝的是普通差速器，在高速過彎時，當(dāng)內(nèi)側(cè)輪胎的附著力減小至一定程度時，差速器會把大部分力量傳遞到內(nèi)側(cè)車輪，從而造成內(nèi)側(cè)車輪打滑，外側(cè)車輪無力的情況，這樣就使得車輛在過彎時不能夠把動力傳遞到真正需要的車輪上，從而影響車輛過彎的速度。另外，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動輪陷入泥潭等情況失去附著力時，如果車輛安裝的是普通差速器將會很難脫困。
為了避免上述問題，解決方法之一就換裝限滑差速器，它能夠在內(nèi)外車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差時，內(nèi)部的摩擦片能將兩側(cè)半軸連接起來，即使內(nèi)側(cè)輪胎失去附著力時，外側(cè)車輪仍然能夠獲得一定的驅(qū)動力來驅(qū)動車輛前行（點(diǎn)擊進(jìn)入詳細(xì)介紹）。其實(shí)，在直線行駛時，左右驅(qū)動輪的附著力和實(shí)際路況是不同的，這樣也會使左右驅(qū)動輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，此時限滑差速器同樣會進(jìn)行限滑。
限滑差速器分為很多種，作用基本相同，今天主要向大家介紹改裝車中經(jīng)常使用的機(jī)械式限滑差速器。一般分為1 Way、2 Way和1.5 Way等型號，改裝時需要根據(jù)驅(qū)動形式和實(shí)際需求不同進(jìn)行選擇。
“1 Way”表示加速時限滑差速器才會限滑，減速時不限滑。“2 Way”表示加速和減速時限滑差速器均會限滑。“1.5 Way”表示加速和減速時限滑，但減速時限滑的程度只是加速時的一半。那么，我們在改裝自己車輛時要怎樣選擇呢？
1 Way限滑差速器適合前驅(qū)車型的前軸和四驅(qū)車型的前后軸使用。前驅(qū)車的前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動兩份工作，在加速時限滑差速器介入，能夠保證兩側(cè)驅(qū)動輪獲得一定的驅(qū)動力，當(dāng)我們碰到彎道需要減速時，如果限滑差速器仍然介入，會使車輛轉(zhuǎn)向不足加劇，而且此時前輪強(qiáng)大的作用力會傳至方向盤，這樣車輛將變得很難操控，此時瞬間的反作用力有可能將駕駛員的手臂弄傷，所以前驅(qū)車選擇減速時不限滑的1 Way限滑差速器比較合適。
2 Way限滑差速器適合后驅(qū)車型的后軸和四驅(qū)車型的后軸使用。后驅(qū)車的后輪不負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向（四輪轉(zhuǎn)向車型除外），但是需要注意此時車輛同樣會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。這種差速器一般用在漂移車上，這樣能夠保證車輛無論在加速和減速時都需要驅(qū)動輪保持足夠的驅(qū)動力，并需要駕駛員通過制動、離合、油門和轉(zhuǎn)向等操作的介入，才能使車輛做出華麗而又持久的飄移動作。
1.5 Way限滑差速器適合前驅(qū)車型的前軸、后驅(qū)車型的后軸和四驅(qū)車型的前后軸使用。前驅(qū)車安裝1.5 Way限滑差速器需要滿足以下幾點(diǎn)：1、手臂能夠承受減速時方向盤的反作用力，使得駕駛員能夠進(jìn)行靈活操控。2、減速時保持的驅(qū)動力帶來的收益大于轉(zhuǎn)向不足帶來的負(fù)面影響；后驅(qū)車安裝1.5 Way限滑差速器是比較折中的做法，因?yàn)楫?dāng)車輛減速時，如果安裝的是2 Way限滑差速器，會對車輛的轉(zhuǎn)向操控帶來一定影響，并且會使車輛產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足的負(fù)面作用，而安裝1.5 Way限滑差速器，在減速時，不像2 Way限滑差速器介入那么強(qiáng)烈，同時又不會喪失驅(qū)動力，能夠在操控和驅(qū)動力之間維持相對平衡，使車輛的性能得到充分發(fā)揮。
除了以上幾種常見的機(jī)械式限滑差速器外，還有很多改裝廠家推出了限滑程度不同的限滑差速器。無論選擇哪種限滑差速器，一定要明確自己的需求。機(jī)械式限滑差速器基本向大家介紹完了，下面繼續(xù)向大家介紹傳動系統(tǒng)中另一個比較重要的改裝項(xiàng)目，高強(qiáng)度離合器。
