● 限滑差速器實(shí)際意義
普通差速器有一種弊端，那就是由于車(chē)輪懸空而導(dǎo)致空轉(zhuǎn)，一旦發(fā)生類(lèi)似的情況，差速器將動(dòng)力源源不斷的傳給沒(méi)有阻力的空轉(zhuǎn)車(chē)輪，車(chē)輛不但不能向前運(yùn)動(dòng)，大量的動(dòng)力也會(huì)流失。這時(shí)候就需要一種差速器來(lái)解決這樣的情況，也就是本節(jié)我們將要介紹的限滑差速器。
限滑差速器
限滑差速器的英文簡(jiǎn)寫(xiě)為LSD，是Limited Slip Differential的縮寫(xiě)，而LSD的主要功能就是在工作時(shí)使左右車(chē)輪一同運(yùn)轉(zhuǎn)，而且將左右車(chē)輪的轉(zhuǎn)速差控制在一定范圍之內(nèi)，以車(chē)輛保證正常的行進(jìn)。根據(jù)實(shí)現(xiàn)方式以及機(jī)件結(jié)構(gòu)的不同，LSD可細(xì)分為扭力感應(yīng)型、黏耦合型、螺旋齒輪式、標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械式LSD等多種形式。雖然實(shí)現(xiàn)限滑差速的過(guò)程不同，最終目的是一致的。
『幾種常見(jiàn)的限滑差速器（機(jī)械式、電子機(jī)械式、滾珠鎖定式、粘性耦合式）』
● 限滑差速器對(duì)于性能提升的意義
拿一個(gè)實(shí)際路況作為例子，當(dāng)駕駛一輛裝有LSD的車(chē)，其中一只驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，LSD會(huì)控制兩只車(chē)輪動(dòng)力輸出，阻止空轉(zhuǎn)的車(chē)輪不會(huì)繼續(xù)空轉(zhuǎn)，使另一只車(chē)輪也有足夠大的動(dòng)力從而幫助車(chē)輛前進(jìn)；在加速過(guò)彎時(shí)，輸出扭力和離心力迫使車(chē)輛內(nèi)輪揚(yáng)起離開(kāi)地面或產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，而LSD裝置也會(huì)將動(dòng)力盡量轉(zhuǎn)移到外側(cè)車(chē)輪，因此可以幫助駕駛者提高過(guò)彎的速度，以此加強(qiáng)了操控性能。
裝有LSD的車(chē)輛，在過(guò)彎過(guò)程中的那種操控特性與普通車(chē)輛完全不同，駕駛員可以將油門(mén)踩深些，這時(shí)候除了提升了過(guò)彎的速度外，也不用擔(dān)心車(chē)輛因?yàn)檫M(jìn)彎速度太快而造成的危險(xiǎn)，因此裝載了LSD的車(chē)輛確實(shí)在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優(yōu)勢(shì)。
總結(jié)：
今天我們簡(jiǎn)單的介紹了普通差速器以及限滑差速器的作用，除了每輛車(chē)必備的普通差速器外，會(huì)有部分車(chē)主對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改裝，加裝限滑差速器來(lái)來(lái)提升彎道操控的樂(lè)趣。當(dāng)然除了這兩種差速器外，我們還會(huì)接觸到托森差速器以及鎖止差速器等其他類(lèi)型的差速器，之后我們也會(huì)做一個(gè)詳解的介紹。
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