[汽車之家 改裝] 很多人選擇高爾夫GTI都是沖著這輛車性能去的，不過，為了考慮制造成本、乘坐舒適性和燃油經濟性等因素，它還是不得不向市場妥協，在有些人眼里，它就是一輛稍微快點的買菜車，過彎時側傾依然嚴重，制動也略顯疲軟，這對于追求性能的人來說都是遺憾。接下來就為大家帶來一些高爾夫GTI性能提升方面的改裝攻略，并奉上一輛實拍的高爾夫GTI改裝案例。
首先，讓我們看看高爾夫GTI本身具備的素質，采用EA888 2.0T發動機，擁有200馬力和280牛米的最大動力輸出，搭配六擋雙離合變速箱。懸掛系統采用前麥弗遜和后多連桿獨立懸掛，減震筒和彈簧設定偏軟，而且重心偏高。制動盤的直徑為前312mm、后272mm，比普通高爾夫前288mm、后260mm分別寬了24mm和12mm（高爾夫GTI實測及參數配置），下面就向大家著重介紹高爾夫GTI動力和操控性能的提升方法。
■ 動力升級
提升動力最基本的方法是改寫ECU（行車電腦）程序，高爾夫GTI原廠擁有200馬力的最大動力輸出，如果只刷寫電腦，其他硬件均不改動的話，動力能夠提升至250馬力左右，而如果更換了更大的渦輪，進排氣也進行提升的話，動力能夠達到300、400馬力不等，這時還需對點火、冷卻和潤滑系統進行強化。
目前比較流行的高爾夫GTI行車電腦升級程序有MTM、K-TEC、GIAC等，它們都有著各自的特點，MTM分三四個階段程序，對應不同馬力的提升，K-TEC更關注油耗，GIAC程序比較靈活，擁有多種模式，在車內裝有控制器可以調節。
■ 操控升級
高爾夫GTI采用前置前驅設計，在快速過彎時會出現轉向不足，懸掛系統為了照顧舒適性，重心轉移幅度也比較大，戰斧輪圈固然好看，但是重量和通風性要差一些，如果動力進行大幅提升的話，原廠輪胎也會出現打滑，激烈駕駛時制動系統會越來越無用，所以我們要針對這幾方面進行強化。
目前，市場上針對高爾夫GTI的性能套件有很多，價格上下差距也很大，大家在購買時首先要考慮自己的實際需求和預算，然后再選擇適合自己的品牌。下面為大家帶來一輛動力達到290馬力的高爾夫GTI實拍改裝案例，看看它都用了哪些改裝品牌的產品。
