[汽車之家 改裝] 最近一段時間有太多關于一汽-大眾高爾夫GTI的內容，因為這款車實在是很Hot。在這篇測試報告中，我省略了那些關于外觀內飾已經被重復重復再重復的陳詞濫調，留下的都是精華，在后面你會看到很Hot的高爾夫GTI 0～100km/h加速的真實數據，更Hot的高爾夫GTI在北京金港賽道的單圈成績，另外我們還找來了與GTI旗鼓相當的高性能Hot hatch，它們將一拼高下。Do you feel so hot now？
在你知道GTI真實的加速數據之前，最好先看一下汽車之家專業評測中心的加速排行榜，在這里有迄今為止我們測試過的全部車型的加速數據，你可以先預測一下GTI會占據哪個位置。
汽車之家評測中心加速排行榜:
如果你還沒看過高爾夫GTI外觀內飾的詳細介紹，請趕快點擊下面的鏈接：
如果你也沒看過高爾夫GTI的試駕文章，也請趕快點擊下面的鏈接：
如果上面的文章你都看過了，或者不想看，那就繼續往下看吧!
接下來是一些關于GTI日常行駛的內容，如果你感到無聊，可以直接進入下一頁尋找你急于想知道的那些答案。不過我還是強烈建議你按順序看完這頁的內容，有可能，GTI和你的想象大相徑庭。
你一定認為GTI很暴力很瘋狂，嗯，確實是，不過你只猜中了一半。除了理所應當的高性能，GTI的性格中多半都是理性成分。兩種涇渭分明的狀態可以在瞬間切換，關鍵是看坐在駕駛席中手握方向盤的人怎么想。
如果你只是開著它上下班，買菜接孩子，雖說有點浪費吧，但GTI都能勝任。在D擋狀態下的動力輸出很有節制，在城區正常行駛很少有機會超過2000轉，擋位上升得很快，看來它還會考慮到油耗。如果一直這么慵懶得開下去，甚至會忘了它是GTI，只不過是裝了2.0 TSI發動機的高爾夫，不過駕駛員心理一定很清楚，它還沒進入狀態，還有很多蘊含而未爆發的能量。
GTI的舒適性也很適合這些日常活動，在路況良好的主干道上，減震器的工作表現并不亞于普通的高爾夫，舒適性并未改變。只有在遇到比較強烈的沖擊時，才能感覺出GTI減震的行程被縮短了，在前半段完成了化解沖擊的作用之后，后半段的減震行程就變得很堅硬了。
有時候GTI的舒適性很是讓人享受，但隨著油門一點一點的深入，呼之欲出的動力以及刻意被放大的發動機及排氣的聲音甚至是視線范圍內可以感受到的視覺變化都在潛移默化的給駕駛員帶來心理變化，它在催促你前進。在這個駕駛艙里想做到心平氣和真的不容易。
