［汽車之家 賽事］ 海馬福美來(lái)作為一款自主品牌的家用緊湊型車，你能想象它馳騁賽場(chǎng)的樣子嗎？2012北京國(guó)際車展上，海馬汽車就帶來(lái)了一款貨真價(jià)實(shí)的福美來(lái)賽車。去年，海馬車隊(duì)?wèi){借該車贏得了CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽中國(guó)量產(chǎn)車組的年度車隊(duì)冠軍。本周末（4月28日-29日），海馬福美來(lái)賽車又將加入到2012賽季CTCC揭幕戰(zhàn)的爭(zhēng)奪當(dāng)中。下面，讓我們透過(guò)車展，搶先了解2012款海馬福美來(lái)賽車的情況。
2012款海馬福美來(lái)賽車采用了與4月11日上市的新福美來(lái)相同的前臉設(shè)計(jì)。其外形變化主要體現(xiàn)在前臉部分：中網(wǎng)采用了更大面積的直瀑式格柵設(shè)計(jì)、下進(jìn)氣口變?yōu)樘菪巍⒍F燈框則采用了倒三角形，新設(shè)計(jì)使賽車看上去動(dòng)感十足。前保險(xiǎn)杠的霧燈位置也特設(shè)通風(fēng)管使冷空氣可覆蓋至剎車部件，有效降低其工作溫度。
海馬福美來(lái)的動(dòng)力總成采用了海馬自主研發(fā)生產(chǎn)的HA-VVT-1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為120馬力，最大扭矩為158牛米。之前，受到賽例規(guī)則限制，賽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本保持了原廠水準(zhǔn)。2011款海馬福美來(lái)賽車的最大功率達(dá)到了125馬力，峰值扭矩輸出也略微提高到了160牛米。
據(jù)悉，2012賽季的CTCC打破了賽車發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的限制，進(jìn)一步提升了賽車動(dòng)力，升級(jí)后的賽車擁有更快的時(shí)速。但2012款海馬福美來(lái)賽車的動(dòng)力參數(shù)并為公布，因此我們還不清楚新賽車是否對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。本周末，新賽季CTCC揭幕戰(zhàn)就將打響，我們將對(duì)海馬車隊(duì)的新賽車做進(jìn)一步了解，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道。
海馬福美來(lái)賽車?yán)^承了量產(chǎn)車前麥弗遜、后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，這讓海馬車隊(duì)擁有了比對(duì)手更好的先天條件（如：同組的北京現(xiàn)代I30賽車為后拖拽臂式半獨(dú)立懸掛）。賽車懸掛的不同之處在于，可以對(duì)輪胎外傾角等參數(shù)設(shè)定進(jìn)行直接更改。
海馬福美來(lái)賽車的輪轂更換為ENKEI的輕量化制品，比賽時(shí)賽車還將換裝優(yōu)科豪馬的190/580 R15熱熔胎，較寬的輪胎將大幅提升車輛的彎道穩(wěn)定性。前剎車采用了四活塞卡鉗，配合通風(fēng)剎車盤，后剎車部分，則保留福美來(lái)原廠的碟式部件。
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