西班牙當地時間2月7日，2012F1的首輪季前測試在赫雷茲賽道拉開帷幕。復出歸來的基米-萊科寧以1:19.670名列全場最快，芬蘭冰人統(tǒng)治了今天全程的測試。印度力量的迪-雷斯塔和駕駛舊車測試的羅斯伯格分列二三。
『萊科寧名列全場最快』
『萊科寧復出使用的頭盔』
總共有11支車隊參與今日的測試，其中梅賽德斯-AMG和HRT使用的是舊車，余下9支車隊均為新車，瑪魯西亞-維珍缺席。
『邁凱輪MP4-27是賽道上唯一沒采用階梯狀鼻錐設計的新車
『簡森-巴頓負責邁凱輪前兩日測試』
萊科寧1:19.670的最快單圈是在上午駕駛路特斯E20使用中軟胎作出，芬蘭冰人的這一成績超過了去年F1在該賽道的試車圈速。路特斯車隊表示，車隊目前的首要測試任務是讓新車積累最大化的公里數，同時給予萊科寧盡可能多的時間適應今年的倍耐力輪胎。
次席的迪-雷斯塔和萊科寧只相差0.102秒，P3的羅斯伯格因為駕駛的是舊車，所以成績不具有代表性，德國人下午把W02交給了七冠王隊友邁克爾-舒馬赫輪流測試。
『舒馬赫駕駛奔馳舊車W02測試』
處在成績單第四位的是駕駛紐維新作——紅牛RB8的馬克-韋伯，澳洲人今天很晚才登場。原因是運輸RB8尾翼的航班因大霧天氣轉到了塞維利亞，導致套件遲到了。關于車迷好奇的RB8鼻錐上的開孔設計，紐維今天在現場接受媒體的群訪時做了回答，說其作用和通常鼻錐尖端的開孔一樣，用于給車手降溫。
『紐維解釋說RB8鼻錐上的開孔用于給車手降溫』
“鼻錐上的那個開孔就是簡單的用于給車手降溫，傳統(tǒng)的車手冷卻開口一般設在鼻錐尖端。”紐維說到。此前業(yè)界曾猜測這其中暗藏著某種特殊用途，紐維今日的解答是否給出了真相暫無人知曉。
『馬克-韋伯負責紅牛首日測試』
『法拉利在試車期間遮擋排氣管和擴散器』
排名成績單P5～P10的分別是：里卡多，邁克爾-舒馬赫，小林可夢偉，巴頓，馬薩和科瓦萊寧。其中馬薩駕駛的法拉利F2012今天使用氣流可視化法對車尾的氣流進行了評估，紅魔致力于收集新車的一手數據，巴西人總共跑了69圈。
『法拉利使用氣流可視化法測試車尾氣流』
『索伯車手小林可夢偉拋錨』
『F1赫雷茲試車首日成績單』
明天F1車隊在赫雷茲的測試將繼續(xù)進行，車手陣容總體保持不變。（文/新浪F1 行云）
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