法拉利主席蒙特澤莫羅認(rèn)為F1必須進(jìn)行改革，否則躍馬（指法拉利）無法保證長(zhǎng)期效忠于這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。
F1目前正在討論新版《協(xié)和協(xié)議》和旨在約束車隊(duì)開支的資源限制協(xié)議——RRA。蒙特澤莫羅昨天在穆杰羅舉行的法拉利2011年會(huì)上對(duì)記者表示，馬拉內(nèi)羅將繼續(xù)堅(jiān)持其在既定問題上的觀點(diǎn)和意見，他相信，F(xiàn)1規(guī)則制定者無法承擔(dān)F1沒有法拉利。
“F1依舊是我們的生命，但是沒有了法拉利F1也就不復(fù)存在了，就好象沒有了F1法拉利也將不同一樣。”蒙特澤莫羅說道。
“我們參賽并不是為了公關(guān)宣傳，最重要的是進(jìn)行針對(duì)我們的民用車各個(gè)環(huán)節(jié)的先進(jìn)技術(shù)研究，囊括了從引擎，底盤，機(jī)械配件，電子系統(tǒng)，材料和空氣動(dòng)力學(xué)的各個(gè)方面，這種廣度的從賽道到民用的技術(shù)轉(zhuǎn)換，已經(jīng)持續(xù)發(fā)展了20多年。”
蒙特澤莫羅表示，F(xiàn)1目前過度的依賴空氣動(dòng)力學(xué)，限制測(cè)試，以及每隊(duì)只能用兩臺(tái)賽車參賽都是他認(rèn)為需要改變的地方。
“目前不太好的一點(diǎn)是，賽車90%的性能都是由空氣動(dòng)力學(xué)決定的。”意大利人說道，“另一個(gè)負(fù)面的方面是，我們現(xiàn)在是唯一不允許練習(xí)的運(yùn)動(dòng)。”
“我們是設(shè)計(jì)賽車，不是制造直升機(jī)，火箭和飛機(jī)。是的，我們現(xiàn)在不能再回到幾年前極端消費(fèi)的年代，但是我們也不能像現(xiàn)在這樣，無法給年輕車手提供的機(jī)會(huì)。我們現(xiàn)在是自己在做法拉利車手培訓(xùn)學(xué)院。”
“最后一個(gè)問題是第三輛賽車。我們支持這個(gè)提議并不是出于自身利益，更多的是為了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)考慮，我們相信，如果賽道上有更多競(jìng)爭(zhēng)力十足的賽車，而不是些每圈落后兩秒的，幾圈之后就被套圈賽車，那不管是對(duì)于車迷，媒體還是贊助商而言，都將是更加有利的。”
“比如，我想大家依舊記得1961年，Giancarlo Baghetti在蘭斯以私人車隊(duì)身份駕駛一輛法拉利贏得法國(guó)大獎(jiǎng)賽的情景。在未來，如果能夠看到我們的一輛賽車使用美國(guó)顏色，中國(guó)顏色，或者甚至阿布扎比的顏色出現(xiàn)在賽道上那將是非常棒的。”
最后，蒙特澤莫羅警告，F(xiàn)1不應(yīng)該想當(dāng)然的認(rèn)為法拉利會(huì)永遠(yuǎn)留在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中。
“如果F1仍然需要法拉利，那必須進(jìn)行改革。回歸其尖端技研的本色，同時(shí)密切關(guān)注開銷問題。我們?cè)贔1中并不是一個(gè)贊助商的角色，我們是制造商。”蒙特澤莫羅說道。(文/新浪體育)
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