[汽車之家 賽事] 北京時間9月10日20:00，F(xiàn)1意大利站排位賽在蒙扎舉行。紅牛延續(xù)不敗神話，維泰爾為車隊拿下本賽季的第13個桿位。邁凱輪車隊的漢密爾頓巴頓分列二三。主場作戰(zhàn)的法拉利缺乏競爭力，阿隆索和馬薩最終只排在第四和第六位。
『F1意大利站維特爾拿下桿位，漢米爾頓、巴頓緊隨其后』
賽前
F1本周來到了全年速度最高的賽道蒙扎，引擎在這里的全油門時間超過80%，動力在這里將扮演重要角色，但是空氣動力學同樣重要。
FIA本站首次設置了兩個獨立的可調(diào)尾翼超車區(qū)，排位階段，DRS在這里的使用比例，達到了一個單圈的74%，相當于4.29公里的長度。
輪胎方面，倍耐力為車隊帶來的是中軟+軟的配組。另一個與此相關的重大信息是：FIA今天早上通知車隊將強制限制前輪的傾角設置，以避免重蹈斯帕的覆轍。國際汽聯(lián)將在排位賽之后檢查車隊的前輪傾角，如果發(fā)現(xiàn)超出倍耐力給予的推薦值，將被視作違規(guī)。倍耐力意大利站給予的前輪傾角上限是3.25度。
第一節(jié)
首節(jié)排位時長20分鐘，紅牛車手維泰爾一度在前半程以1:24.002排名第一，但很快被邁凱輪車隊的漢密爾頓刷到次席，英國人最終以1:23.976稱雄Q1，他同時也是第一節(jié)唯一跑入1分24秒的車手。巴頓和阿隆索分列三四。
紅牛車隊的馬克-韋伯是大車隊中最晚登場的車手，他直到Q1接近尾聲時才上路，澳洲人最終排名第五。
Q1前十的后五個席位被佩特羅夫，馬薩，羅斯伯格，迪-雷斯塔和蘇蒂爾占據(jù)。威廉姆斯車手馬爾多納多開賽初段沖出賽道，將前翼撞壞，幸好車隊及時修復得以晉級。
第一節(jié)排位被淘汰的車手是：阿奎蘇阿里，特魯利，科瓦萊寧，格洛克，丹布羅西奧，里卡多和里尤茲。
第二節(jié)
第二節(jié)排位兩臺威廉姆斯率先登場，晉級Q3對于他們而言將是一個艱巨的任務，特別是在這樣一條高速賽道。
由于軟胎的使用，大車隊Q2第一輪的圈速直接進入1分24秒。維泰爾則獨自跑出了1:22.914的最快單圈，拿下P1，巴頓1:23.031次席，漢密爾頓第三。奔馳在練習中展現(xiàn)的勢頭得到了印證，羅斯伯格Q2排在第四。
從P5～P10分別是阿隆索，韋伯，舒馬赫，馬薩，佩特羅夫和布魯諾-塞納。其中小塞納是最后時刻刷入的Q3。兩輛威廉姆斯，兩輛索伯，兩輛印度力量以及布埃米駕駛的小紅牛被淘汰。
第三節(jié)
5支車隊的10臺賽車參與了全年最快賽道的最快單圈的爭奪。主場作戰(zhàn)的法拉利率先登場，阿隆索和馬薩刷出的第一個單圈分別為1:22.999和1:23.252，缺乏競爭力。
至今尚未讓桿位旁落的紅牛RB7依舊強勢，維泰爾的第一圈1:26.613，德國人在出現(xiàn)失誤的情況下，依舊占據(jù)P1。邁凱輪車隊的漢密爾頓和巴頓首個沖擊圈排在第二和第三位。
Q3第二輪的沖刺，排名沒有大的洗牌。維泰爾雖然未能將成績提高，但是他依舊憑借第一個存在瑕疵的單圈拿下了桿位。紅牛繼續(xù)保持著今年排位不敗的神話，13站比賽13個桿位。邁凱輪車隊的漢密爾頓和巴頓分列二三。
法拉利車隊的阿隆索，第二輪沖擊盡管一度在第一個計時段作出最快成績，但是因為第二和第三個計時段缺乏競爭力，最終名列第四，西班牙人今年要為躍馬爭取主場的勝利，難度巨大。P5～P10分別是：韋伯，馬薩，佩特羅夫，舒馬赫，羅斯伯格和布魯諾。
F1意大利站的正賽將于明日20:00舉行，敬請關注！（文/新浪賽車頻道）
F1意大利站排位賽成績：
